Тойота хайлюкс 2013г,в,.пробег 95000км.большой расход масла,прим.500мл на 1000км.не дымит.официалы сказали что надо капиталить двигатель,заехал на другой сервис-сказали что турбину надо менять.не знаю кому верить.с кого начать?

Для начала стоит снять крышку ГБЦ и посмотреть как там обстоят дела.

Причин не мало

http://sinref.ru/avtomobili/Toyota/009_ ... ia/008.htm

Как обнаружил?

После очередной замены масла проехал около 1000 км и загорелась лампа низкий уровень масла,долил около 500-600 мл,через 1000 км снова загорелась,так и езжу доливаю.масло и фильтра менял каждые 7- 10 т. км.подтеков и сырости нигде нет.

Может снизу пробка не плотно затянута или фильтр? На ходу при включенном моторе давлением выдавливает, даже если в спокойном состоянии не подтекает.

Можно вопрос нескромный? Ваша скорость передвижения? У меня на скоростях 150-170 км\час - соляра с маслом в трубу летят. При скоростях 120-140 масло требует себя после 6-7 т.км. Соляра ложится в предел 10 л/на сотку. Ну а до сотки тошнить - 6,7 соляра, а масло только прибывает!
ПыСы. Пробег 155000 км.

Аналогично. Ношусь порой как угорелый. Масло не ест!!!

По нашим дорогам я больше 100 никогда не ездил.Расход соляры около 10-12 на сотню.

[quote="Николай Д"]По нашим дорогам я больше 100 никогда не ездил.Расход соляры около 10-12 на сотню.

Николай, надо периодически кокс выкидывать
100 - это ни о чем, это тупо 2000-2200 оборотов.

было такое один раз.
заменил воздушный фильтр и стало жрать, он не пропускал хорошо воздух, а подсасывал воздушно-масляный туман из движка . поставил старый грязный (хорошо что не успел выкинуть) и всё вернулось в норму

О как бывает

Врешь подлец, пи... и провокация!

Верю, молодец. честный товарищ, а те что ниже, алакаши да подлецы.

Сказки не рассказывай!

А масло то какое льёте? Может не качественное - всё на угар и уходит!
Чудес то не бывает - масло исчезает и ни где не течет, значит сгорает, а значит дым должен изменить цвет!

или.., мозг...
угарщика

А вот что действительно ведет
к верной погибели дизеля — это
скорости. И он честно об этом
предупреждает своим
ограниченным рабочим
диапазоном, рано «затыкаясь» при раскрутке. Но у нас-то как? Встал
в левый ряд, нажал гашетку
до упора, и вот уже стрелка ушла
за 140. Не представляя, какие
процессы в данный момент
протекают внутри мотора. А они там, собственно,
приостанавливаются. Двигатель
просто не успевает «сам за собой»!
В отличие от бензинового,
классический дизель живет
по своей особенной природе. Он инертен, процессы смазки
и охлаждения деталей в нем как бы
заторможены. Если его
«кочегарить» на полную,
то гармония функционирования
организма нарушится. Это что-то вроде теории изменения времени
и материи при скоростях, близких
к скорости света: автомобиль
«улетел» далеко и быстро, а дизель
остался «на месте» и постарел
сильно. Иные рассказы прямо-таки
иллюстрируют вышесказанное:
«Иду по трассе 160, — объясняет
хозяин далеко не старого
дизельного Prado, — вдруг стук,
двигатель не тянет, потом и вовсе глохнет, короче, скоропостижно
умер». Потом обнаруживаются
сильнейшие задиры в цилиндрах! На бездорожье, где режим статичен,
дизели в своей стихии, а вот
на трассе как в чужом монастыре.
ИНФО ДЛЯ ГОНЩИКОВ.

А при чем здесь скорость. На Мерседесах, бехах , аудюхах и прочих ставятся дизельные моторы, и ничего себе летают. Наверное дизель не любит высоких оборотов, вернее резкость их набора. Сегодня вечером ехал в деревню 2200 при 120 км. При обгонах макимум 160км при 3500 об. Думаю дизель такой режим убъет не скоро. Так что думаю не в скорости дело.

_________________
С Уважением Михаил.

Все выше описанное применимо к старым дизелям.

А также к дорогам без камер ограничения скорости, которых в Московском регионе практически не осталось.
Весь поток теперь движется максимум 109 км/ч.
Камеры каждые 500 метров.

Принцип работы дизеля не изменился за сто с лишним лет. А если изменится, то это уже будет не дизель. Говорю это, как дизелист с огромным стажем.

как это не менялся? а то что уже насосфорсунками управляет электроника? а то что соляра уже не соляра а топливо?.... на Рейджере...( евро2) стрелку ложил и жив бродяга! и долго ещё будет жить!

Да уж... . Мы с Вами на разных волнах...

Как тогда объясните снижение расхода топлива при движении по М4 110-150, полный кунг и полный салон?
А вот при езде 90-110, он расход, медленно ползет вверх