Машина toyota hilux 2014 г, 3.0 дизель, акпп. 173 тыс пробег, чип на 200 л.с.
Кунг выше крыши, передний и задний бампер усиленные, бак 130 л., защиты всего, ездит на охоты и иногда с прицепом в тонну. ЕГР заглушен, банка в выхлопе вырезана.
Машина начала ездить на повышенных оборотах(вместо привычных средних 1500 до 2200 - 2000 до 3500), затягивает передачу, нет тяги(или лошадей 50-70 точно украли).
Особенно это чувствуется в горку, на ровной трассе почти не заметно.
Ошибок даже офф дилер не видит.
Из за повышенных оборотов греется коробка, в горку работает 90-100, по ровной - 80 градусов.
Если ехать в гору по обычной горной дороге, без офф-роуда выходит за 100 градусов легко. Стоит дополнительный радиатор на коробку. В хороший перевал(гору) с прицепом (тонна) греется до лампочки на приборки.
Залезли в коробку, масло темноватое(еще рабочее), фильтр чистый... заменили полностью масло, фильтр. Открыли бублик - все в порядке, но фрикцион на нем(бублике) обновили. - ничего не поменялось.
Чистили расходомер... немного порезвее стала.
Что это может быть? помогите!

Похоже, коллега, загнали вы своего жеребца, замучили непомерными нагрузками.
Форсировка + заглушенный ЕГР сдвинули тепловой режим работы мотора на границу расчётного, а с учётом нагрузок и пробега износ ЦПГ нарастает лавинообразно.

Может стать,что контрактный двигатель будет лучшим решением проблемы.

А что за чип??? Программно или коробочки??