Так это прямо противоположный результат, весь смысл прокатки - ковки комфорт на пустом автомобиле, а Вы добавляет жесткости... Или я что то не понял в этой теме...

_________________
С уважением Иван.

Здравствуйте.
По результату 4-х месяцев эксплуатации могу сказать следующее. Первоначальный эффект радует, конечно, но не долго.
Во первых, к хорошему привыкаешь быстро и хочется еще лучше, а лучше таким путем не добиться.
Во вторых, для более уверенной езды зимой, да и не только зимой, в кузов лучше кинуть 100-150 кг балласта. При этом рессора нагружается и становится так же "мягко" как и при прокованных рессорах без балласта. Но при этом управляемость нашими автомобилями на порядок выше. Отсюда вопрос - нахрен морочится с проковкой. Единственный момент, что при наличии прокованных родных рессор и 100-150 кг балласта, зад не так сильно проседает.
В общем, результат не могу назвать отрицательным, и сильно положительным то же назвать не могу. Но в любом случае, это шаг к правильному решению проблемы козления наших надежных помощников. А правильным решением считаю все таки внедрение пневмы. но это впереди!

Да, пневмо это здорово, делитесь, очень интересная тема!!!

_________________
С уважением Иван.

Прокаткой или рихтовкой кувалдой мы просто задаем форму рессоры (потом ее надо закалить -состарить это не так просто технологически), конечной обработкой пружин и рессор (могу ошибаться, давно учился в институте) является создание "наклепа" дробеструйкой или чем нибудь, что может создать местную пластическую деформацию . У себя па машине при просадке рессор просто поставил пневму как бы паралельно рессорам и при нужде просто подкачиваю и не парюсь с рессорами.

Юра! Будьте любезны по подробнее, и фото хотелось бы.

_________________
С уважением Иван.

Завтра сфотаю и выложу.

У меня сделано вот так, применял для изготовления подручные материалы: кусочки швелера П -
-образного, металл с дисковых тормозных колодок в общем, что нашел. Пока система подкачивается в ручную насосом (сколько нужно). Делаю понемногу управление с салона с ресивером и эл.насосом. Аморты пока штатные, планирую Tough Dog +40.

Здорово! Очень интересно, а что зо пневмо, давно ли ставили, сколько стоит?

По комфортности как на пустом?

_________________
С уважением Иван.

я прокатывал,и задние серьги длиннее ставил,мягче ход

Прокатка,да еще и кувалдой-время на ветер!!Есть спец.прокат.станочек!! На холодную!!Там ролики сверху и снизу , с регулировкой давления роликов на рессору!! Но это все равно не на долго!! У кузнеца должно все быть!!! И если у меня когда нить лопнет рессора-то я пойду к кузнецу!! Так как сделав коренной лист,нужно переделать и подкоренной! И дешевле и надежнее... Кузнец задает изгиб коренного листа и под него же идет подкоренной с заходом на передний конец и удлиняя задний !!Тем самым подкоренной страхует от излома коренного листа.. А так как изгиб двух листов имеет свою дугу,то следовательно и машина идет мягче. Я много рессор поменял,как на грузовиках так и на пикапах... А ломаются рессоры в 80% из за не рабочих амортов и тока в 20% от перегруза!! Как то так!!

Штатные рессоры у меня проседали на отбойники при загрузке 450-500кг (с учетом пассажиров).
Заменил амортизаторы и рессоры на усиленные +150 от ARB - ГА..НО (лучше не стало).
На форуме пикапклуба вычитал о установке дополнительных пружин под задний мост.
Поставил пружины от springvar. Установка заняла 1,5-2 часа + 2часа переделывал шпильки из комплекта (были короткие). С экспедиционной загрузкой пока не пробовал, но пустая машина стала меньше козлить.

не плохо, но нет возможности оперативной регулировки

есть аморты от монро уже с пружиной на нём,зачем чудить?

Я поставил рессоры РИФ 400кг+ 4 месяца отъездил, 500кг возил даже не пробивает. Но пришлось поднимать перед так как накренился, проставки 20мм (выточил из поршней от двигателя ЯМЗ 236) помогли выровнять немного

По цене вышел комплект около 19000р

Вд высохнет,это ненадолго.Помогает на более долгий срок пролить обильно отработкой масла,на полгода вроде хватило.А скрип реально бесит,как на несмазаной телеге,суки косоглазые япошки,корпоративная этика хваленая,есть чему поучится,дебилы ббля

Родные рессоры от Тойоты прошли 350 тыс, скрипели сновья, не лечится этот трабл, к сожалению. Поменял рессоры на чусовские за 8000 руб/шт. Не скрипит вообще.

Волговские или газелевские проставки стоят (не помню точно) родные были в хлам. Ничего не скрипит

А что за чусовские??