Всем доброго времени суток ;) купил в декабре хайлюкса 2.5 дизель 2008 араб, всем вообщем доволен, хозяин переберал генератор перед продажей, в сервисе, после покупки понял что АКБ мёртвый почти, доездил на нём до весны, лампо АКБ загорелась месяца 2 назад, ну думаю, да.. он мёртвый) сегодня купил новый на 100а/ч, лампа не погасла! гена работает (заряжал старый когда тот был на пару оборотов стартера, машина работает при снятии клемы с АКБ)
в следующие выходные ехать 3000 км, не хотел бы где то встрять..
что делать? кто то сталкивался?

Вызови спеца, если проверить сам не можешь? Тест на зарядку. 14.7 в среднем самое то, при проверке включи свет и печку на максимум и мафон и еще чего нить, при полной нагрузке на холостом ходу не должно быть ниже 12.8 , если ниже смотри контакты, масса (-) может где не очень...

Насчет спеца все верно. Если самому то проверяй есть или нет заряда. В любом случае как правило виновата таблетка (реле заряда на самом генераторе) после замены все будет ОК. В 15 случаев бывает виновата проводка или диод в панели приборов. Но это долго и нудно искать.
Удачи.

замерил сегодня при полной нагрузке (ксинон на дальнем, кондей) показало 13.6 это нормально????

как проверить исправно ли реле заряда? заряд точно есть, если 13.6 выдаёт, может х..й?

Добрый день, сначала сделай замер на заглушенном авто, значение заряженного АКБ не менее 12 V, затем запусти мотор и замерь еще раз если значение не изменилось или стало меньше - значит зарядки нет (либо реле регулятор сдох, либо генератор), и посмотри по «камасутре» какое напряжение должно быть по моему не меньше 14 V и не более 15V (на холостом ходу т.е. без нагрузки), а по уму надо силу тока еще помереть, но без мощного амперметра не измерить

плюсовой...

Володя а ты так электронный модуль (мозги) не сожгешь

без нагрузки (на заглушенной) около 12 вольт, под нагрузкой 13.6 вольт как уже писал, мануалов нет под рукой, через 4 дня ехать 3000км.. в сервис времени нет ехать.. на работу еду не работает ничего, с работы - уже не работает ничего)..
Какая норма на заведённом авто? и как правильно померить?

(проверка работы генератора: на работающем двигателе сктнуть плюсовую с кумулятора, автомобиль заглохнет если гена сдох) на свой страх и риск проверил.. не заглох) но кто то мне говорил, что дизель не заглохнет даже если гена умрёт

Это было на старых дизелях без мозгов. Сейчас необходимо питание для мозгов.

и питания нету)

В общем - вполне нормально. Замеры на клемме выхода гены или на АКБ ? Нагрузочной вилки под рукой (или у соседа) нет? Если на АКБ и, смотрели контакты массы и клеммы на АКБ, то похоже писта АКБ. Пластины осыпались, зарядку не берёт...
Если чуть подробнее, акум (хороший) держит порядка 12,4-12,7 вольт. Гена выдаёт 13,5-14,2 вольта. При хорошем акуме после заводки авто на небольшой период напруга может быть порядка 13 с небольшим вольт, как только акум "насытился" интегралка скидывает напругу до 12 с небольшим. (что бы акум не кипел). Если на заведённом напруга 13,6 - коротыш акума. Он НЕ ЗАРЯЖАЕТСЯ! При проверке нагрузочной вилкой приличное состояние АКБ на "просяд" порядка 11,5 вольт, ну может чуть поменьше но уже не айс.

Да, нормально! Меняй АКБ и не забивай себе мозг в теме! Видимо убитый АКБ у тебя стоит!

АКБ 100 а/ч, с АКБ 100% всё ок

А авто "Комфорт"? Хотя на Арабе вряд ли.
Можно попробовать сравнить показания.
Если правильно помню, на магнитоле нажми и удерживай кнопку "медиа", и три раза вкл. и выкл. габариты, загорится меню информации, там можно найти показания зарядки.

Вообще конечно, по хорошему, надо с этим разобраться!
Может с приборкой что то, может контакты где ослабли...
Но если тебе очень надо ехать, то для успокоения можно купить приблуду-вольтметр в прикуриватель, тогда ты будешь видеть информацию "онлайн" так сказать...

Чудес не бывает!

Был такой случай на генераторе у форда,после замены подшипника, недозаряд был АКБ,провода в генераторе были на зажимах соеденены,после пропайки все заработало.Зарядка 13,6на мой взгляд маловато надо больше14в.Ну ина работающем двигателе АКБ отсоединять нельзя.

Цитата из сервисного мануала по 2KD-FTV по поводу напряжения бортовой сети:
7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ БЕЗ НАГРУЗКИ
Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2 000 об/мин. Проверьте показание амперметра и вольтметра.
Номинальный ток:
Не более 10 А
Номинальное напряжение:
13,2-14,8 В
Если результат проверки не отвечает требованиям, замените генератор.
УКАЗАНИЕ:
Когда аккумуляторная батарея заряжена не полностью, показание может быть больше номинального тока.
8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ ЗАРЯДКИ С НАГРУЗКОЙ
Поддерживая частоту двигателя на уровне 2000 об/мин, включите фары дальнего света и установите переключатель нагнетателя отопителя в положение "HI".
Проверьте показание амперметра.
Номинальный ток:
Не менее 30 А
Если показание амперметра меньше номинального значения, отремонтируйте генератор.
УКАЗАНИЕ:
Если аккумуляторная батарея заряжена полностью, цепь зарядки может не работать, и показания амперметра могут быть меньше номинальных значений тока. В этом случае увеличьте электрическую нагрузку (включите стеклоочистители, обогреватель заднего стекла и т.д.) и снова проверьте показания амперметра.

Если заряд батареи меньше, чем 12,65 В, значит, батарея заряжена не полностью – так, при напряжении АКБ 12,42 В батарея заряжена только на 80%, при напряжении 12,2 В – на 60%, а значение напряжения ниже 11,9 В свидетельствует, что батарея заряжена меньше, чем на 40%, что пагубно влияет на её свойства и состояние.
Но дело не в том. Поставь хоть самый убитый АКБ лампа зарядки гореть не должна т.к. сама зарядка идет, просто АКБ заряд не будет держать(у меня был случай сдохла одна банка в АКБ напряжение около 10 V, прикурил мотор запустился лампа зарядки погасла)
Отсюда вывод лампа АКБ у тебя горит вполне законно, потому что идет не дозаряд АКБ т.е генератор или реле регулятор не выдают нужной силы тока (т.к. лампа зарядки это банальный амперметр) из-за этого у тебя при замерах напряжения (на выключенном моторе) такие значения (около 12V) , зарядка вроде есть но её не хватает для нормальной работы. В панель приборов я бы лезть не стал там ломаться не чему если сам до этого ничего там не сломал.

Не знаю как кто думает, а мне что то думается, что неправильно перебрали генератор, какой то диод в мосту или таблетос не работает, но конечно без личного вмешательства сложно думы думать...