Современные машины похожи
больше на электробритвы
Фрэнк Миллер, Sin City

Без сомнения можно назвать Hilux последним автомобилем старой школы, где аналоговые устройства всегда предпочтительнее, чем цифровые, а архаичность вековых технологий пахнут патриархальной надежностью. Сколько ещё можно назвать автомобилей, где из электроники только одометр, а технологии заимствованы с трактора? На ум приходит только Nissan NP300 и Patrol в старом кузове.
"Простота хуже воровства". Это точно про Hilux. Самоходная тележка с мотором - вот что это при ближайшем рассмотрении. Рама, рессоры, болты М6 везде... Даже задняя крышка фар там резиновая и просто одевается как презер сзади на фару.
Стандартное ТО на Hilux'е сделает даже ребенок. ВАЗ 2101 - вот что мне напомнило обслуживание этого авто. И нестандартное тоже - так, например, в мосты, коробку, раздатку и ещё Бог знает куда, там заливается одно и то же масло, а карданы шприцуются ЛИТОЛом. Слезы умиления наворачиваются на глаза каждые 10000 км. А подкрылков нет, и шумоизоляции тоже. Просто, как у Микеланджело - взяли машину и отсекли там всё лишнее.
Себе лично я взял 2,5 МТ - для себя считаю, что из правильного Hilux'а эта модификация самая правильная. Нет межосевого дифференциала и всё на механике - и трансмиссия и раздатка. Самая неубиваемая конфигурация в мире. Military. Ещё бы CommonRail выкинуть - и ваще идеал.

В свете вышесказанного сравнил Hilux 7.0 vs Hilux 8.0. Никогда я не испытывал большего разочарования от нового авто...
Итак, по порядку:
Первое что бросается в глаза - электронный селектор включения полного привода вместо ручки.



Отсутствие противоподкатного бруса:



Более форсированная линейка двигателей - объем меньше, лошадей больше, что не может не сказаться на ресурсе. Несильно, просто тут чуть-чуть меньше, там чуть - чуть хуже...
Дизайн на мой взгляд хуже:



Зато: Мультимедийная система Toyota Touch® 2 с новым дисплеем, Интеллектуальная система
посадки и запуска двигателя, спинка второго ряда сидений складывается в пропорции 60:40, USB, LED оптика, Система курсовой устойчивости VSC и активная антипробуксовочная
система A-TRC и 7 подушек безопасности SRS. Зачем это всё? Это есть у всех мыльниц от которых меня тошнит...

Вследствие вышесказанного, считаю Hilux 2016 инженерным нонсенсом и попыткой сделать из брутального авто трансвестита в свете борьбы с сексизмом и тотальной геетолерантностью.

Всем,привет! Не стал бы, делать столь категоричных высказываний.
как говорится : поживём-увидим!

Uuma, пожалуй, во многом соглашусь. Возможно, потому, что на мыльницах тоже уже наездился. И таки да, тошнит.

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Мдя.
Автор отжог, конечно. Начиная с самой лишней и убогой части 7го Хая- заднего бруса, заканчивая мылом...
На дворе 2015й год. 99,9% людей пользуются смартфонами, активны в интернете и тд.
Все атрибуты типа кнопки запуска, дисплея и тд должны быть! Это веяния времени.
Тут главное, что "низ" машины остался тем же самым. Что машина так же универсальна, так же едет везде и тд

Лично мне задний брус машину сохранил - в него влетела пузотерка и разбила себе морду. У меня НИЧЕГО. Его краску с бруса запарился стирать.

Я не против смартфонов и интернета, Володь. И 2015 год - это прекрасно. Я против того, чтобы на детские гаджеты делались маркетологические акценты, искусно комуфлируя ими то, что ресурс двигателей стал меньше, а внедорожность обросла ломучей и капризной электроникой в угоду "лосиных тестов".
Я внимательно слежу за нашими форумчанами регулярно испытывающими на прочность свои Тойоты в тяжёлых условиях. Так, например, я хорошо помню досаду BigFire по поводу проблем с турбиной и коробкой автомат. И ни разу не слышал о проблемах с МКП, например, у piligrim'а.

http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series

То, что их нет на рынке России, не проблемы Тойоты.

Борис, момент истины заключается в том что многие форумчане не заезжают туда куда езжу я. В Череповце со мной катался товарищ на машинке с механикой обутой в 35-е «тапочки» так у него развалился диск сцепления. Я понимаю, что кто-то щас скажет, что с дури можно и *** сломать, но успокою сразу того, кто будет это говорить, А ВЫ САМИ ПОПРОБУЙТЕ САМОСТОЯТЕЛЬНО ВЫБРАТЬСЯ ИЗ БОЛОТА КОГДА МАШИНА ПО ЛОБОВЫЕ СТЁКЛА В ЧАЧЕ… Когда в гараже уже разбирали машину оказался ещё и первичный вал скрученным. Вот так…

По большому счёту я автора темы поддерживаю. А кто то вообде смог найти хотя бы проушина то сзади у 8 й версии? Т е авто вытянуть назад есть за что? Я лично вместе с менеджером салона Тойота на презентации автомобиля какие крюки или еще что та найти не смогли. Другой менеджер сказал, что из нет и просто (!) надо поставить фаркоп! Противнооткатным брус вроде как внутри бампера (но как то не просматривается он). Вообще менеджер выдает это как достоинство - сзади он мешал. Я лично на него всегда становлюсь ногой, чтобы залезть в кузов с открытым бортом. В новый Хайлюкс видимо надо брать лесенку или на колесо вставать.

Зато будем спокойны за экологию - сажевый фильтр сделал авто класс 5.

Единственная, что хоть немного по сравнению с прошлым выглядит даже более сурово - это крюки (рымы), за которые крепится груз в кузове. Нет никаких там вращающихся, спрятанных под пластик изяществ, а есть две скобы просто прикрученые..железные, не крашенные на кузове в цвет машины и с болтами :))) это учет пожелания автора оставить что то в машине прошлых времен:))) если оставить машину, то могут скрутить для того, чтобы веревки на балконе крепить эти скобы:)

А я соглашусь полностью. На драйве писал пост после презентации.
Елинственное, поправьте в тексте ошибку, не спинка, а сидение складывается 60/40. Спинку я спецом проверял, намертво. (Требуется доработка напильником))) при этом домкрат не достать из ниши не разложив обе части, соответственно оббежав на другую сторону.
Но в итоге, как говорится, каждый сам себе возьмет, что по душе. Но я пока только за 7!
Ну и спецом сделал сравнительные картинки. Масштаб выдержан.

Когда в семье автомобилей более двух, тогда - да, брутальненько, с палкой, с крюками, без кунга, на АТ-резине, лифт, лебедка, шноркель, хай-жек и т.д. Каждое утро и вечер езжу мимо нескольких таких авто -они всю неделю, за исключением выходных, стоят наготове -ждут -когда их погонят в говны. А я езжу на Престиже+ каждый день - летом и зимой, в любую погоду - и по работе и по семейным делам и в отпуск и в отпуске. Не стал на неё ничего навешивать, лифтовать и т.д. Её штатной проходимости мне хватает. На трассе - иногда за день по делам (редко, правда, сейчас) -по 700 км. Крейсерская скорость -106 км по круизу. Достаточно - относительно быстро и без объяснений с ГИБДД. Расход топлива - нормальный. В кунге места много - чтоб ездить с поклажей в отпуск для семьи из 4-х человек. В случае сюрпризов на маршруте (ремонта дорог, снегопада, переметов дороги) выручает хорошо. Заводится в относительно любой мороз. В салоне не холодно. Стекла начинают подмерзать только после -23 градусов ( в отличие от Прадо -у которого они начинали мерзнуть при -14). Считаю, что для моих условий эксплуатации, новая Рева -лучше некуда. Она стала комфортнее на дороге. И на проселке в стандартном исполнении не подведет, надеюсь. То, что кнопкой стартер заводится, так у нас на Уралах дизельных то же кнопкой заводился -что ж тут нового? Что бруса нет - есть некий дискомфорт -сзади легковички всегда его побаиваются, да и залететь под тебя не смогут. А вспомните -сколько написано про этот самый брус - задний свес ограничивает; ржавеет; заглушки пластмассовые вылетают; везде им тыкаешься, когда назад сдаешь; уродует вид авто сзади; многие после покупки авто сразу искали силовой бампер, чтоб этот брус выкинуть - абсолютно зеркальное отражение сегодняшнего недовольства. Что нормальный дисплей поставили -хорошо - хоть видно будет -чего сзади творится -нынешний экран, прямо скажем - на выдающийся. Хотя -лучше б его в панель вкрячили, чем псевдо-планшет из него делать. Что рычага раздатки нет -так его уже нигде нет. Даже в Патриоте -забыли любители брутальности. Что уж такого может случиться с этим переключателем. Конечно -жалко -мне как раз этот рычаг и нравится, несмотря на постоянную вибрацию. Но вспомните -сколько копий было сломано по поводу вибрации этого рычага -кто только его не хаял. Были даже те, кто, якобы из-за него и авто-то продал. То,что японцы в новом кузове дырки под задним сиденьем неправильно прорезали -черт с ними, смиримся. А вот то, что хотя бы на 5-10 градусов спинку не наклонили -жалко. Хотя сейчас подголовники стали мягкими, появился подлокотник и моим пассажирам понравилось. Считаю, что машина получилась хорошая. По ходовым качествам -однозначно лучше прежней. Посмотрим, конечно, как с новым движком и трансмиссией. Если так разобраться - разница даже не полный стакан водки. Лишь бы он не начал коренные проворачивать, тысячам эдак к 120 - как у Лендроверов. Но Амарок же как-то ездит со своими 2 литрами.

P.S. Вспоминаются времена, когда появились первые Жигули -сколько было разговоров про них: и багажник-то у неё больше моторного отсека; и вместо воды какой-то антифриз - а если вытечет -где покупать, и запаска-то у неё неправильно в багажнике установлена. И сил-то у неё мало - по сравнению с Москвичом -412-м -аж на 15!. А как потом привыкли-то!!! Сами стали свои Москвичонки на Тосол переводить, карбюраторы жигулевские пристраивать. Ничего - и к этой машине привыкнем. Хорошо, что геометрию не испортили -не повесили всяких фартуков пластмассовых и отвислую губу.

Наверное предыдущий оратор в чем то прав, но выводы первого товарища то же не безосновательны.
Короче мне нравится больше VII-ой.

_________________
С уважением Иван.

Они еще остались в продаже. Налетай пока не разобрали. Докажи верность VII поколению не словами, а делами.

Точно -стоят сиротливо по одной - две машины в салоне в комплектациях Элегантс или Престиж.
предполагаю, что без хорошей скидки не продадутся. Или пока на новые побольше отзывов не придет -тогда начнут покупать.

С выходом каждого нового поколения находятся товарищи активно хающие новые Хаи. Но предложи им бесплатно обменять 7е на 8е быстренько согласятся.

Бесплатно - да, а доплатив сверху три сотки - это вряд ли.
Чай моему-то уже пробег под стольник.

Три сотки нынче только кунг стоит...

А я уже доказал, купил на прошлой неделе. У мена слова не расходятся с делом.

_________________
С уважением Иван.

А нафига мне второй? Итак многие тут доказывают верность 7-ке, вкладывая в нее (него!) порой чуть ли не половину стоимости. А я бы даже бесплатно не поменял! Пока за 2 года еще не нарадовался на своего. Вот честно! Поменял бы, может быть, только панель приборов - понравилась, зараза..

И праильно. Надо помочь дилерам распродать остатки 7го без скидок.

Мужики, три сотки за кунг - это трандец.
Ну я не знаю. Я свой кунг взял б/у в Подмосковье за 55, типа оригинал.
KDT выпустил охрененный стальной СИЛОВОЙ кунг за всё про всё - 99 тыс http://kdt.su/good1087.html
У нас на сайте ребята делают кунги сами на продажу - ценник более чем гуманный.
viewtopic.php?f=489&t=5603
Три сотки - это очень зря.

А можете сделать как Тойотовский по дизайну?

От блин, а я и не видел... Надо будет с компа рассмотреть.

Я у наших и брал только не коммерческий а со стеклами и цена очень обрадовала и гарантийка хорошая.

А я б/ушного взял, на чЁ хватило...

_________________
С уважением Иван.