Роман, думаю что никого не задел! С пробегом 4200 - даже зацепить никого не сможешь, только завистью к твоему пробегу! Будем наблюдать дальше!

И тут я полностью согласен! Надо ждать!

А неправда Ваша. И масло Тойота 5w 40, и дизель евро5 от Лукойла. Common Rail не даёт расслабиться. Один залёт с кривой солярой неизбежно приводит к замене форсунок и турбины. А в Вашем случае и сажевика.

Я думаю он не про Вас писал.

Хочу купить 8-ой Хайлюкс, как будет как единственная машина в семье. Смущает задняя рессора, сзади жестковато. А в семье маленький ребенок (до года), часто ездим в деревню, где дорога не очень. Боюсь мелкую будет очень трясти, возникнут проблемы со сном в машине... Или нет?

Дима, два с половиной года назад я тоже очень сильно "стремался" по этому поводу. И вот уже 70000 км тёща (Олежка, по-прежнему любимая) говорит, что чувствует себя вполне себе комфортно! А я с ней каждый выходной (летом) на дачу, где тоже приходится преодолеть 3 км грунтовки. Да ещё и на юг раза три ездил, тоже не померла. Так что... Решай сам. Лучший способ, имхо, взять семью на тест драйв, там все станет на свои места!

Турбина то тут при чём? Да и форсунки если что не так легко убить.

Я тоже стремался, заказав в слепую, был готов ко всему. Первое впечатление было - Наслушался страшилок и никак не ожидал такого поведения автомобиля. Небольшой подскок задней оси происходит, например, на пролете (именно пролете) лежачих полицейских. Кстати автомобиль стал хорошо мягче со 100кг кунгом сзади. Руля слушается хорошо, нет такого что крутанул руль, а через 15 секунд он начал поворачивать. Но нужно понимать, что это рамный внедорожник, а не кроссовер на пневмо-подвеске. Зато можно лететь там, где все обнюхивают кочки и рельсы.

Я уже всех знакомых и родственников задолбал вопросом "как там сзади, не очень удобно наверное?" Все смотрят недоуменно в один голос говорят "да нормально тут..". Ну правда никто не избалован бизнес седанами конечно. Справедливости ради, мне сзади на дальняк ехать будет запарно, но у меня рост и фигура такая, что мне мало где удобно. Если сидеть за не крупными людьми, мне почти все ок, жалко что задний диван не ездит вперед-назад, сдвинуть бы диван вперед и ничего больше не надо (даже мне места для ног достаточно).

Считаю что все это субъективно, и нужно обязательно делать семейный тест-драйв. Причем проехаться по мелким и крупным неровностям для полноты картины. Я не думаю что с ребенком в машине Вы будете летать, а на маленькой скорости этот автомобиль практически ничем не отличается от другого.

По поводу заднего сидения только положительные отзывы - у меня сзади ездят всегда жена, две дочки и детское кресло. Все довольны, никто ещё язык не прикусил. А жаль))).

Сегодня у знакомого проехался на заднем рестайлого аута, с пробегом 10000, ипать жигули... Друган, который постоянно со мной ездит на моем хае, сказал тоже самое. (рядом сидел). Шум, тряска, скорость 90 разогнал, так я думал 140 идем.
У него еще сзади лежали четыре колеса в пакетах, я проклял все...

По другому посмотрел на свой автомобиль.

Двоих спиногрызов каждые выходные летом катаю к теще на дачу, спят до калитки еще и просыпаться не хотят )), на кочках помедленнее и все ОК!

Проехал сегодня 50 км разбитого асфальта и 40км скользкой глинистой грунтовки- очень комфортно, дорога вообще не напрягает, на скорости 50-60-70 расход 7,5. Всем привет.

Именно. Отдыхаю за рулем, почти на любом покрытии. Меня этот автомобиль очень сильно расслабляет.

Что-то ушли от темы! Обсуждаете кочки, плохой асфальт и комфорт пассажиров на заднем сиденье!
Данная тема вроде о Хайлюкс нового поколения

Так Рома про него и пишет, нет?

А что с ним не так?
Подвеска как у танка, салон как в звездолете, дизель шустрый, тяга тепловозная, в кузов слон помещается. Вопросы с сажевиком, но у меня они ни разу не возникали.
Все остальные разговоры в пользу бедных.

Кстати по поводу комфорта, вчера по дороге с рыбалки на заднем диване друган дрых, за 100 км областных "дорог" и полёта по КАД трезвый (!) ни разу (!!) не проснулся. Причем уснул когда мы еще с удочками стояли, то есть уснул у воды, проснулся у дома. Какое же удивлённое лицо у него было. Растолкали уже в городе, грит снилось что на БМП куда-то едем. Видимо стыки и тряска такой эффект на сон дали.


В сумме ~400км вчера накатали, машина всем очень нравится, грят офигенная.

Ну, продолжу, наверное, говорить гадости. А то как-то благостно стало в этой кислотной, собственно говоря, теме.
Итак, что собственно не так.
Электронный селектор подключения полного привода.
Вопрос первый: (нахера?-зачернуто...) зачем?
Как данный наворот помогает на бездорожье? Чем Вам, други мои, ручка помешала? Селектор надёжнее? Вот рисует мне мой воспаленный мозг картину, когда клинит этого робота электронного в грязи по уши, ибо электроника наука о контактах. Жду с нетерпением возражений.


Вот не раз уже в этой теме в качестве аргумента выдвигается вопрос цены, хотя очевидно, что новый Хайлюкс 8-го поколения и новый Хайлюкс 7-го поколения стоит одинаково, ибо это одна и та же машина. Ну положим фраза "Фу, это устаревшая модель" будет стоить дилеру 200000 руб скидки. Можно ли говорить о бедности/экономии в данном случае, при цене автомобиля в 2 млн?


Практика показывает обратное. 2012 год, трасса М4, Ford Ranger, возраст машины 2 года, палёный дизель убил форсунки и турбину за 150 км по трассе. Цена реставрации авто 200тыс руб. Турбина охлаждается дизтопливом. Логическая цепочка: хреновый дизель=перегрев турбины.

1) Далеко не все гробят свои машины по бездорожьям, 2) так как пока ещё никто не отписался про новый, что электроприводный селектор клинит, то считаю, что разговор не о чём.

Подождём пяток лет, это очевидно. Я про то, что ручка надёжнее..

По поводу цен на авто и другие товары - эта претензия явно не к автомобилю, а сами знаете к кому.

Согласен, ручка была бы надёжнее, а так, сейчас все авто состоят на половину из "науки о контактах". На науке о контактах в космос летают, все дело в надёжности и конструкции узла. Как его сделали у нас - не знаю, но склонен доверять японским инженерам.

Когда турбина топливом охлаждалась?

Для исключительной надёжности в ущерб комфорту у тойоты есть пикапы 70й серии. Правда от ручки раздатки и переднего моста в 8ке я бы не отказался.

Зря вы так про электронный переключатель,все конечно от качества зависит.Вот сосед у меня на L-200 умудрился рычаг подключения моста отломать,сказал на ходу включил-советовал останавливаться при подключении А на Caterpillar у нас передачи кнопкой переключаются на джойстике,30000м/ч отказов нет,а вот на тракторе Кировец который наш премьер хвалил электронное управление накрылось через год.Все от качества исполнения зависит,время покажет,что лучше.

Я чего подумал. Раз влезли в грязь, значит передний привод уже подключен, и даже если отвалиться контакт, привод так и останется подключенным. Все таки селектором заменён только рычаг, а не сам принцип подключения. А если контакт отвалился до грязи, и передок не подключить, значит в грязь не лезем. Логично?

Ну так второй половиной второго абзаца я это и подразумевал. Витеевато написал видимо.