Пикап - машина работяга. В эмиратах полным полно их: как в салонах так и б.у.

Чем замечательна покупка хая в эмиратах? А вот в чем:
1. Кунг входит в стоимость (почти все хаи продающиеся в эмиратах приходят с кунгом).
2. Кунгов выбор пруд пруди. И самое главное они в цвет кузова и дешевы раза в 3 чем в рф.
3. Во всех хаях уже установлены коуши (крючки) вдоль борта: смело можешь снять кунг и навесить тент.
3. Разницы в оснащении практически нет: привезя домой остается поменять все смазочные материалы желательно на всех узлах (хотя у меня уже опыт использования 2 хаев по 3-4 годакаждый, проблемы с их заводкой зимой только из за АКБ были)
4. Стоит сразу же провести шумоизоляцию, установку всяких девайсов в салоне. Обходится раза в 4 дешевле чем в раша и снг по времени займет всего то дней 6-7.
6. Едешь загорать - покупаешь машину по цене ниже чем у ОД, упаковываешь по полной.

ИТОГ: отдыхаешь в цивильнлй стране по цивильным ценам - затраты эти закрываешь покупкой навороченной машинки. Все в выигрыше.

P. S. Мог что то упустить забыть - дополните.
Кстати, необходимо бы заменить термостат, но я обхдился установкой плотного картона перед радиатором на зиму.
Короче: используя дизелек со стандартной комплектацией я сравнивал с машинкой из раша от ОД - минимальная разница в оснащении - солидная разница в цене. Так что верить ОД что эмиратовские машинки го@но - быть лохом :)

1) Масла и жидкости в эмиратовских машинах менять не нужно это заблуждение казахов.
2) Термостат поменять невозможно так как других не существует.
3) Кунг не входит в стоимость авто, а устанавливается по желанию клиента.
4) Разница в оснащении есть.
5) Двигатель дохлый.
6) Зимой при хорошем морозе в салоне холодно.
7) При -25 если постоит дня два то не заводится, аккум. надо заносить домой тогда заводится.

У ОДшных хаев главное отличие - отопление кондеем.
Без системы обогрева горячим газом хай превращается в ледяное корыто.

Я не знаю Логи, эту тему терли на пикап форуме, но доказанно не было, что греет кондер, а PWR HEAT это реальный доп. эл.подогрев.

Матка бозка, ещё один....
Им мануалом в нос тычут, слухают включение муфты, трогают греющиеся трубки, и на тебе...
СЛЕЙ ФРЕОН С СИСТЕМЫ.
И сразу насладишься ледяной прохладой.
Фен на 600 ватт - очень слабое утешение.

Тему не читал, но что то мне подсказывает, что очень на это похоже.

И релюшка щёлкает за бардачком по ходу кондеевская, когда тепло на всю включаешь (крутилку)

У меня в прошлую зиму радиатор кондея вытек навзничь. И наступила зима.
Тестово прокачали у ОД, чтобы выявить, камнем или брак. Наступило тепло.
Через 2 дня система через дырку опустела и наступила зима снова.
А когда поменяли радиатор и прокачали - наступил безвебастный Ташкент.

Соответственно тогда и изучил систему.
Из минусов - радиатор с клапаном стоит в 8 раз дороже, чем просто радиатор.
Берегите его от камней.

АДД: У меня был не камень, а просто тёк по шву, замена по гарантии.

У меня араб, никак не проверить.

Как это не проверить?
Берёшь ГЛАЗ, одна штука, открываешь его пошЫрше, и глядишь скрозь гриль на левый верхний угол радиатора.
У тебя там нихрена нет.
Повторяешь манипуляцию с ОДшным хаем.
Там увидишь клапан, переключающий систему на малый круг, минуя радиатор.
По большому кругу система переносит тепло салона на улицу, по малому - тепло сжатого газа в салон.

Ооооооо, вон оно как, как беее себе на араб замутить эту системку?

Очень дорого выйдет, почти в две вебасты, с заменой контроллера кондея и прочим.
В араба проще силиконовую печку от исландца вкорячить, вместо компрессора кондея.
Только шланчики и управление на муфту с паверхита завести.

У нас то и паверхита нет, ладно будем мерзнуть, что то меня особо хайлюкс уже и не радует, какой то шаткий, валкий, заменил подвеску на ОМЕ теперь стал жесткий и медленный, боишься лишний раз в ямку залететь по всему корпусу так долбит, что аж кажется колеса поотваливаются на плохой дороге пузотерки как буран обгоняют, обидно до слез.

Вот и ответ на вопрос этой темы!

У арабов тоже есть плюсы, система выхлопа "Евро минус 8" и отсутствие чахлого АДД в переднем редукторе. Для езды по назначению это скорее плюсы, чем минусы.

Ещё хуже дело обстоит с российскими Хаями.

от темы то отошли, товарисчи :). Какие минусы у араба еще есть?
Сам на 3-ем арабе езжу, попадал несколько раз под Астаной на -40 по ночам, согласен, прохладно тем кто сзади, а впередисидящим ташкент. Оговорился сразу: на всех машинах шумо и теплоизоляцию дверей, пола делал в первую очередь. Машина после установки OME подвески на 2 дюйма заметно жестче стала, решаю постоянной догрузкой в 3-4 мешка с грунтом. В первое время кидал болванки металлические, да вот все время "металлисты" по ночам тырили. НО все же стоит отметить следующее: приобретение и установка кунга, ванночки, дисков литых, дефлекторов, лифт комплекты, колеса 31" и девайсов в салон, включая шумоизоляцию в ОАЭ обходится дешевле чем в СНГ. Предпоследний хай я покупал за 21 бакинских (в стандартной комплектации), довел до ума еще за 4 (установил вышеуказанное), для таможни конечно же указали 21 и вот со всеми НДС,пошлиной и дорогой обошелся в 32. По времени ушло на 1,5 месяца ожидания со дня покупки до прибытия в порт. С учетом тура в ОАЭ на 10 дней за 2,5 штуки -хай мне обошелся в 34,5. Хай в такой комплектации мне бы тут менее чем за 40 не обошелся бы. Так что считаю, что не прогадал. А что касательно его ходовых качеств-так на то пикапы и берут: поездки по лесам, горам и степям с полтонной груза в кузове. Для асфальта бери другую.

Ңаурыз мейрамы қутты болсың Таке!!!

А как машину из Эмиратов вывозить?

Паромом, самолетом самый дешевый способ доставки паром, там без проблем тебе погрузят, доставят в ближайший от тебя пункт назначения на сайтах у них есть расценки, что сколько стоит.

Знаю прецедент ПЕРЕГОНА, правда не хайликов, а кукурузеров, это выгоднее.
Паром в Иран-Азербайджан-приехали.

это была моя мечта: проехать самому. Однако остановило то,что на проезд самостоятельно через Иран, на тот момент требовалось наличие какого то пассаж де карнет или как там его называется документа, уже не помню как называется точно. Пришлось сдавать фирме специализирующей на транспортировке авто из ОАЭ в РК и РФ. Мою обещали доставить за 1-1,5 месяца, доставили за 1,5. Как я понял алгоритм у них следующий: забирают машину с салона-порт-таможня. Паром перевозят в Бандер Абас в Иран. Там грузят на автовозы и перевозят на север Ирана. Там снова грузят на паром который идет сперва в Актау, дальше идет в Оле (Астрахань).
С своим ходом планировалось также: паромом в Иран, дальше переход в сераксе в Туркмению, дальше уже в Казахстан. Проехал бы максимум за 1 неделю, но как писал выше требовался какой то документ или надо было внести как я понял ст-ть авто на границе Ирана а потом на выезде его мол отдадут, ну и самая главная причина по которой отказался от этой затеи: был я один, никто из покупавших вместе со мной авто не поддержали мою идею. Кстати, незабудьте застраховать на весь период транспортировки: у знакомого который вместе со мной покупал какой то лексус при получении в порту Актау были поцарапаны бока, магинтола выдернута и следы от сапог 45 размера на капоте. У меня сперли задние фонари оба (ставил себе в то время модные диодовые). Я застраховал-поэтому все сфотографировал, записал на виео, вывез машину и написал в салон и перевозчику, чуток поругался - через месяц выслали домой новые фонари (пригодились потом).

Рахмет бауырым, б1рге болсын!

Вам по ходу сюда: viewforum.php?f=412

Я тоже ничего не понял