Можно но... не имеет смысла. Костик правильно сказал.

Ок, понял. Всем спасибо! Буду думать.

По поводу езды на part-time на мокром асфальте вот тут статья:

http://media.club4x4.ru/997-faq.html

"...А как же поступать на наших дорогах, если под колесами то асфальт, то лед? Ведь на твердых поверхностях нельзя ездить на машинах с жесткой связью между осями? Очень просто: ездить на part-time по зимнему асфальту вполне можно. Ничего не случится ни с трансмиссией, ни с шинами. Зимой асфальт достаточно скользкий для этого. Более того, мне известно несколько случаев, когда люди просто не умели пользоваться раздаточной коробкой, не знали тонкостей полного привода и ездили круглый год в режиме полного привода с жесткой связью между осями. Как это ни удивительно, с машиной ничего не происходило: сколько-нибудь заметно большего, чем обычный износ шин или трансмиссии, не наблюдалось. Так что покупайте машину, которая нравится, и не заморачивайтесь. Только если у вас будет full-time 4wd, не забывайте блокировать межосевой дифференциал, когда скользко".

Если не жалко 12-14 литров по трассе, Секвоя лучший вариант.
Едешь на ней как на легковушке, даже не замечаешь массу, а вот на Хайлюксе приходится немного напрягаться.
Уже полтора года как поменял, но до сих пор радости нет, одним успокаиваю себя это расход 8 литров. Зимой на заднем ездить стремно когда асфальт и иногда наледи встречаются.
Да и по проходимости, что бы здесь ни говорили, Хайлик в сравнении с Секвоей меня сильно разочаровал.
Длинную палку не перевезешь.
Не знаю как в России, но в Беларуси прилично проблем из за того, что грузовик, например больше поборов, чаще техосмотр, в городе парковаться нельзя, с выездом за границу особенности в ту же Россию страховка как на фуру, ну и т.д.

А почему в городе парковаться нельзя?

Эдвард! Как Секвойю можно с хайлом сравнивать вообще непонятно. Это как знойную марокканку сравнивать с престарелой чукчей. Целую Ваши руки и после Секвойи советую только новую Секвойю. Ибо выше лезть просто некуда. Разве что на эвкалипт.
Помнится на конверсионных вездеходах я по тундре ездил - вот это была проходимость. По болоту шел как по асфальту. И на гору забирался под прямым углом, сцуко. Куда там с хайлюксом.

Посидел сегодня в L200... - ужас! Вроде и L200 и Hilux рамники, но какая же разная посадка!!!
На самом деле все больше смотрю в сторону Тундры :)

И что на нее смотреть? Тундра на 20см длинее и 6 см шире Хайлюкса. По высоте клиренса на 4см выше:


И Хайлюкс:


Покупая Хайлюкс ты имеешь Тундру со значительно меньшим расходом горючего.

В Тундре тоже part-time?

Не знаю, но это не так важно если не ездишь каждый день через болота или по заснеженным полям. В городских условиях всего, что есть на Хайлюксе, хватит выше крыши.

Тундра парт-тайм. Правда можно переделать на фул от, емнип, лексуса 570.

Разница принципиальна. Тундра - полноразмерный пикап по классическим американским требованиям, Хайлюкс - бюджетный пикап для стран третьего рынка

А в Европе и Австралии знают что они страны третьего мира? Такома тоже для стран третьего мира?

Такая зарубка пошла....а как начиналось то: ...как там задний привод...?

_________________
С уважением Иван.

Тут вопрос скорее не просто в заднем приводе, а в заднем приводе на пикапе. В пустом пикапе у Вас получается развесовка неравномерная и весь вес лежит в основном на передан, а тянет задок, где нет нагрузки. Тут может занести при резком Газе легко на пикапе пустом. Если груз, то машина становится совсем другой в принципе и уже нет никаких заносов при грузе 200 кг даже, а при 500 кг вообще просто супер. Это надо понимать. Как то утром осенью поехал за дровами. Выехал, дорогу подморозило...при поворотах машину чуть носило. Загрузил 700 кг евродров и вообще никаких там заносов...стала как танк. Но все же зимой надо посерьёзнее отнестись к резине, т к высокая машина и вес приличный. Я поставил Хака 7, хотя на легковушках всю жизнь езжу без шипов и на резине среднего класса без проблем.

Зимой, если снег и скользко на трассе, то вообще постоянно полный привод и эта развесовка не влияет совсем. Хотя гружёный задок лучше в любом случае.

Летом ездил 170 км в час по м4 - нормально машина едет по сухому асфальту на заднем приводе.
Зимой ездил где то 140 на полном по заснеженной трассе и тоже идёт и с перестроениями перед накат снежный без каких то там поползновений Хайлюкс.

Самое прикольное, что грузоподъёмность у Тундры также же как у Хайлюкса. Она где то 850 кг.

Не л200 она меньше конечно по месту водителя, да и вообще по всему меньше. Тундра и Хайлюкс - это немного разные классы пикапов просто...что сравнивать. Тем более тут ещё и вопрос в том, что Тундру у нас официально Тойота не продаёт. Поэтому в виду последнего у меня лично как то и вариант с Тундрой не рассматривался в принципе. Да и бензин на такой машине с таким расходом. Не...меня мои 8 литров солярки в среднем при поездках везде вполне устраивают.

Ну тогда уж надо смотреть в сторону Рэма с новым дизелем. Вот подружимся с мерикосами, начнут у нас их продавать фицияльно - тогда буду думать, а пока Хай и только Хай.

А что, у нас с Японцами мирный договор подписан?

нет... формально...а так мы дружим!

Наше родное правительство тебя с "патриотом" подружит (уазом) по цене боинга.

Видел я ролик с этим дизелем, хихикали америкосы что то про него, вроде как не едет он как надо с 240 дизельными лошадками

Потому что грузовик, а грузовым в городе парковка запрещена.
И еще в Минске на възде на проспекты стоят знаки "запрещено грузовым более 1,5 т", то есть Хайлюксам нельзя. И ходили слухи что в Москве сильно ограничат движение пикапов.
Я столкнулся с множеством проблем связанных с тем, что в техпаспорте написано грузовик.

По Москве тут есть ветка по этому поводу. для Хайлюкса реальных проблем нет вроде.. Штрафы не приходят. А по ПДД все знаки обычно по поводу грузовиков идут с увязкой к 3.5 тонны (ну те, для которых нужны права С). По поводу того, что написано "грузовой-бортовой" ограничения только с табличкой все к знакам обычно. Так что я лично никаких проблем за три года эксплуатации ни по трассам, ни в Воронеже, ни в Москве не встречал.

это имеется ввиду наверное 1,5 тонны грузоподъемности? а не полная масса?