Что такое- вилка карданного вала?

еще знаешь--если машина новая---заедь к мастерам или сам сделай---набей смазки с дисульфидом молибдена во втулки развальных болтов---потому как развальные болты закисают во втулках и потом когда будешь делать сход развал---фокусники могут поставить на бабки---например они поют песню типа болты не проворачиваются и не выбиваются--такое есть да. но ведь к ним машина пришла--им пофигуу им бабаосы нужны--короче они берут горелкой срезают родные рычаги типа из-за них подхода нет--и начинают кувалдой бить греть--и уши креплений уводит---потом мучаются люди--на тойоте все снимается как надо без кувалды---я один раз видел--как крузаку--рычаги камнемь дзынь дзынь и отрезали. а делается все проще не идут развальные болт наматал тряпку вокруг них и смачиваю керосом и маслом--покатайся неделю или больше и они отходят---а од разведут на покупку новых нижних рычагов

Енто все ОБСЛУЖИВАНИЕ, практику подавай.

_________________
С Уважением Михаил.

Это тоже важно. Нюансы сэкономят финансы.

правильно он крутится---но дело в том что на хайлюксах7 с двигателем 2.5 стоит LSD и он не любит много дисульфида--так как устройство дифференциала такое что супер низкий коэффициент трения там не нужен--масло свежее есть и ладно

На 8м нет ЛСД. Обычный мост.

правильно он крутится

Согласен, а мужики то не в курсе. Хоть один добрый человек нашелся все расскажет, да уму разуму научит.

_________________
С Уважением Михаил.

вот это и есть главное--без правильного тех обслуживания--не будет практики эксплуатации--хорошо и правильно обслужанный хаййлюкс--доедет хоть до луны в любых условиях при любых обстоятельствах.

а практика такая --что я влюбое врямя дня и ночи в любую погоду где есть направление сел и поехал-- и мне по ху ю вообще----а вот пузатерщики плучут--то у них непогода то у них пружины сели и прочая хуууу ееета-----вот тебе и практика---все просто

про хайлюкс 8 не скажу--так у меня 7ка- и корбка механика

Григорий, что это?

вобщем есть карданный вал--имеет одну длину. но когда едешь переднй задний мосты двигаются вверх вниз---соответственно меняется расстояние между мостом и корбкой---чтобы кардан не раздолбил коробку и тд. есть шлицевое соединение--тоесть типа мама и папа---кардан вал со шлицами кардана спокойно ерзает в оветной части. увидеть это поможет пыльник типа гормошки на карданном валу--это на моем 7ом хайлюксе и ногда он имеет другую форму пыльник этот----так вот на некоторых кардана помимо товотниц крестовин есть тавотници смазки для вилки. а на некоторых просты пыльник и пиздец---- тупарылые од--об этом не говорят---и вот когда нету тавотницы--я расстыковываю кардан 4болта и два хомута---вытаскиваю папу--протраю тряпко-- и смазываю смазкой с дисульфидом молибне. для тех у кого есть товоница пробивайте в меру что бы пыльник не порвало избытком смазки. на 8ках по моему есть тавотницы

Бллллллллииин, это ежику понятно, так бы и сказал-шлицевое соединение, а на 8-ке нет масленки на щлицах.

вилку кардана смазываю на своем где то раз в 14000км иногда 21000км а крестовины каждые 7000км--

про 8ку ничего не буду говорить--у меня 7ка--а определиться с товотницами не так сложно определиться

На 8м на каждом кардане есть тавотница, туда и задавливают новую смазку, а старая вылезает в местах, где карданные вилки встречаются.
Куда ещё то мазать и куда масло, а куда смазку с молибденом?

Интригу сбил

вот на фото тавотница на самой крестовине она обазначена стрелкой красной. а если смотреть в на фото немного правей на фото --то тоже есть товотница -она не обозначена--выглядит как маленькая бобышка---вот по ней смазка пробивается--в сторону подвесного подшипника---- и сама шлицывая кардана в раойоне подвесного подшипника над кранштэйном она закрыта втулкой---вот в этом месте кардан и ерзает в соединение мама папа---это и есть вилка кардана со шлицами.

я набиваю смазку с дисульфидом молибдена и в крестовины и в шлицевую кардана. везде вообщем

бля не в сторону подвесного он в другой стороне---а всторону кранштейна на фото--над кранштэйном шлицевое соединение---ошибся на фото с подвесным

ОД получается только вилки смазал. Завтра полезу смотреть, где там в шлицы вдавливать.

ага сейчас--фото картинки буду делать---когда лес надо пизз ддитть---и чем больше напилят работяги---тем больше бабосов срубишь--какие на ху й картинки---теже работяги скажут--идиот чтоли --фотоет шмурдяк всякий

не вилки--а крестовины они смазали--- про шлицивую они сразу скажут --да негде не написано и типа ее мазать не надо--и не предьявишь. но только где есть соединение шлицевое я всегда мажу--даже если написано или нет--это еще со старой школы грузовиков--смазка шлицов кардана раз в 12000км. да и вообще кашу маслом не испортишь никогда--
а ведь шлицывая кардана тоже изнашивается--и в нее хочешь не хочешь вода проникает и конденсат образуется.

Правила форума почитайте

_________________
С Уважением Михаил.

только не пере усердствуй со смазкой шлицевой---были случаи что выдавливало заглушку с торца шлицевого соединения---торец который напротив крестовины---тогда придется снимать кардан и химичить с заглушкой в торце вилки со шлицами--это геморой полный

Про отсутствие масленки на шлицевом буксанул

да я тоже поплел про подвесной---а он то в другой стороне--по фото ошибся.

главное стало ясно что любой кардан имеет шлицевое соединение и народу стало ясно что кроме крестовин---есть еще и шлицевая кардана--которая тоже требует смазки--так как работает и вода везде лезет--на 8ках хорошо товотница есть--а мне расстыковавать приходится--тк на 7ке тавотницы для шлицевой у меня нет