К сожалению в нелегкой борьбе с MB R класса была полностью уничтожена машина моей матери. Clio 3 F2 выполнил свою задачу защитить всех детей-пассажиров и мать, но блин когда в тебя стоячую влетает на 120 почти 2.5 тонны не сохраняют машину совсем. :dntknw:

В общем мать хочет "что-то повыше", потому давайте подискутируем на данную тему: "Приобретение авто для пенсионера, так чтобы типа кроссовер и чтоб на долго".

Вводные данные: А) Не Флудить, надеюсь Администрация поможет с удалением мусора, Б) Начальная стоимость авто вообще не играет роли. В конкурсе участвуют модели, которые примерно одинаковы по цене ТСО (ежемесячный платеж, Страховки и остальная ерунда уже посчитаны), потому нам как бы все равно сколько они стоят "сразу", В) Пробег "как на такси" - 12-15 тысяч в год, т.е. расход топлива вообще не играет роли. Г) Автомат. Д) Паркинг сенсоры, подогрев сидений, навигация, без кожи, без люка, климат-контроль. В принципе все.

1. Opel Mokka X & Opel Crossland X. Почти одинаковые машины. Даже не понял чем отличаются. Собственно: в дополнние к всему сказанному есть контроль от столкновения + распознавание пешеходов, камера заднего вида, если чуть добавить, то можно получить автоматического парковщика. Ну и там всякая ерунда, типа автоматического дальнего и остальных обязательных систем безопасности.
2. Toyota C-HR (Гибрид и простой). Это крайне высокотехнологичные игрушки, особенно Гибрид. Ценник для богатых "если купить", но в лизинг копейки. Гибрид даже дешевле, но останавливает то, что хочется взять машину уже "последнюю", а пока пугает, что будет после 10-ти летней гарантии на батарейку... Но мне очень нравится. И там есть все, ну просто вообще все, что надо для любого человека, включая слабенький, но автопилот.
3. Ниссан Жук. Отталкивает только то, что их как грязи и то, что хочется надо ждать и цена получается очень близко к C-HR.
4. Lexus NX. Чуть дороже, чем младший брат. По технологичности превосходит всех вместе взятых. Но только Гибрид :(. Зато вообще думать ни о чем не надо.
5. VW Tiguan. Выходит по цене примерно как Опелевские продукты, но ощущается крупнее, что кажется будет проблемой. Зато есть некоторые ВАГовские плюшки, которые куда как лучше рабтают, чем у конкурентов. Тот-же парковщик загоняет машину вообще без заминки с любого положения в любое положение - только укажи куда поставить.

РАВ4, Кашкай, Х-Трэйл, Lexus RX - ощущаются крупнее :(. В общем не вариант вообще :(.

Чуть добавлю, что сегодня после тест-драйвов и получения предложений остановились на таком списке:
1. Mokka, 1.4 turbo, FWD, Innovation. Для любителй купить сразу - с моей скидкой примерно 20 тысяч евро. При оперативном лизинге около 215 евро за все про все в месяц. Цвета разные. Поставка из Венгрии со склада 2 недели.
2. Toyota C-HRб 1.2 турбо. Luxury. Цена 23500. Цвет серебро. Есть на месте. За все про все будет порядка 250 евро в месяц. Машина есть на месте.

П.С. Не успел запросить Тигуан. Завтра запрошу, прокатимся - отпишусь.
П.П.С. Топливо в стоимость ежемесячных расходов не считал - ИМХО при таком пробеге нет смысла.
П.П.П.С. Lexus забракован: Стоимость владения в месяц, чуть выше всего перечисленного и выходит немного за пределы 300 евро в месяц, но считал, что не критично. Однако после сегодняшних тест-драйвов и переговоров оказалось, что это 1 к одному Toyota C-HR, кроме дизайна, т.е. в принципи это одинаковые авто - за престиж дополнительные 20-30 евро в месяц нет смысла платить.

Я бы взял NX... в общем-то посматривал))
Причем если гонки не нужны - можно брать с самым простым мотором 2.0 атмо. По комфорту и надежности тем более затмит всех остальных) т.к. сборка все таки Япония...

CH-R думал супруге... молодежный современный дизайн) для постарше - ну как-то не солидно думаю)

Про опели - хз как там у вас они ездят... пока новый поездить и продать)
Если надолго и позволяют возможности NX зе бест я думаю...

_________________
был HILUX`2014

Из перечисленного - Тигуан.
Очень хорошо едет.

Хорошо, но недолго

Чего ж амарок не взял тогда вместо хая?))

_________________
был HILUX`2014

Амарок - паркетник. На тестах был именно такой.
Его даже форестер в карьере отодрал, на тестах.
Даже с остановкой посередине ледяной горки, с движением дальше.
А Тига очень хорошо ездит.
При этом свободно въезжает в подьем 60%,
останавливается посередине и едет дальше.

Ну это прям ежедневная задача для матушки

ТС ищет авто "чтоб надолго", а ВАГи с турбо и дсг как правило не берут надолго... они хороши пока новые на гарантии, потом за копейки их сливают с дергающимися коробками)
А атмо-лехус это конструктивно простая тачка, которая будет ездить долго: нет турбо, нет роботов, а есть престиж марки, комфорт и кайф)

Тиг более молодежный-средневозрастной думаю)

_________________
был HILUX`2014

Это говорит о возможностях авто. Туарег так не смог. Скатился вниз.
Откуда там ДСГ в Тиге?
https://www.volkswagen.ru/ru/models/new-tiguan.html
Дочка на таком ездит, правда не новом, но свежее авто стоило 770. Какие проблемы у ВАГА с АКПП и турбо? У вас турбины нет что ли? У атмо лексуса не варик стоит?

Я бы на этом варианте и остановился, мне кажется золотая середина по эксплуатационным свойствам и стоимости содержания.
Я думаю в гонках она участвовать не собирается, поэтому мега-динамика и проходимость на бездорожье ей просто совсем не нужна.

Странно что РАВ4 ощущается крупнее, чем NX, вообще-то это одинаковые машины.

У РАВ 4 варик, у NX тоже? Приятель перебирает коробки одной модели.
Из 10 - три древних АКПП и 7 свежих вариков. Вот такая статистика была год назад.




А вот вид цепи, ушатанной. Одного из очень надежных авто и цепи этого варика.
Рабочая ее часть, это чешуйки с гулькин ...
Поэтому вариатор в топку.

Я за пункты 2 и 4.
Однако, не отдавал бы предпочтения понтам и высоко технологическим плюшкам.
Главное, чтобы:
1. Нравилась маме
2. Это безопасность, потому как безопасность мамы вопрос на мой взгляд самый основной, при выборе машины.

И у той и у другой машины есть модификации с гидромеханическим автоматом

Но полагаю, что у не юной дамы и вариатор проживёт больше ресурса, заявленного производителем)

Сам тоже поклонником вариаторов не являюсь, хотя сейчас в салонах все манагеры причёсывают про то, что вариатор уже совсем не такой как раньше

В общем выбор сделан общими усилиями двух форумов
Какой пока не скажу.
Но это не VAG.

Я, как будущий пенсионер, планирую взять всё-таки, Праздника и уже катать его до самой тётеньки с косой...

Я чуть позже... После Hilux я так и так, скорее всего возьму LC150, есть у меня на примете на работе 3-х летки на примете, ну или нового, но к тем годам нового не в самой полнй комплектации, чтобы потом пневму дома вместе с носками не штопать... Сторойку, надеюсь к тому времени закончу

Костя,я так понимаю, ты тоже с Тойоты не хочешь сливаться? )) Я вот ещё гляну на 9-й Хай. А вдруг?

Ну пока так выглядит. Но всё может поменяться через пару лет.

Пусть не пи**ят.
Переборщик коробок знает лучше.
В салоне стоит главная задача, впарить.
Машину, с которой потом вы обязаны трахаться, сигналку, которая хрен когда защитит ваше авто от угона и т.д.

Это не совсем скоро будет. Еще лет 8.

Нам Серега до 10-ки надо дожить как-то

К 2035 году будет.

А куда нам торопиться? К 35-му, так к 35-му... Подождём..

На да, 18 годков всего Будем на Хаях 10-тых, ну и по Празднику в придачу, такие все горбатые будут, с пупырями не только на фарах как и мы в общем

Я боюсь, что к 2035-году даже на рынке пикапов мы получим мягко говоря совсем не то к чему мы привыкли.
И разница будет примерно такая, как между домашним телефоном с дисковым набором и современным смартфоном, у которого мощность процессоров и остальных системных мощностей превосходит в разы компьютеры первых космических кораблей.
Сейчас в Германии выставка...
Каждый второй авто - Электромобиль с запасом хода от 500 км и болеее. Ну кроме по сути "мертвых" вариантов. Мне кажется есть над чем задуматься.

Кстати на одном из моих форумов возникла дискуссия на эту тему: http://www.club-renault4x4.ru/avtomobil ... logii.html

Мнения, конечно разошлись, но мое мнение там также присутсвует.
Если коротко:
1. Я очень часто на новой работе стал проезжать в день в среднем 120 км. Мои личные поездки, моя стройка не в счет и потому это мы не рассматриваем.
2. Я редко езжу с кем-то, т.е в машине я один.
3. Мои личные поездки, за редким исключением, не длиннее 500 км в день.
4. Электромобиль я могу заряжать бесплатно, как на улицах города, так и на работе.

То есть в целом... Даже на текущий момент я легко могу купить электромобиль со "Старинным запасом хода" в 150 км, а по факту есть варианты поинтереснее уже и ездить условно бесплатно.
Как такой вариант развития нашего будущего?

Костя, ты буквально озвучил мою мысль - ЭлектроХай с моментом в 400 Нм. Но это только мечта...