Я считаю что как раз на оборот провод проходит на одной линии с дышлом как раз при боковом расположении розетки больше вероятность обрыва

Мое мнение, если на прицепе штатная проводка не оборвет ни при каком расположении "мамы", провод с "папой"у все прицепов достаточно длинный.

вот так проходит провод,и при каком повороте его может вырвать????

Мои сомнения разбиты в пух и прах

И я в этом не сомневался

Роверу161 +

Ну чё вы , я же не говорил, что плохо, я только хотел уточнить, как это будет работать

Если не запарюсь, сфоткаю завтра свой самодельный фаркоп, так показать труды свои чисто...

Фото в студию!!!За ценим

Мы тут для этого и пишем что бы учиться как сделать лучше.Я очень много полезного узнал для себя на этом форуме.Всем респект и уважение!!!

Вот как получилось, как уже рассказывал в другой теме, из болванки выпилил "основу", немного подстраховался, вварив перегородку внутри, и докупил и навесил розетку и шар!
Сначала немного сомневался в толщине металла, но две поездки с прицепом на дальняки развеяли мои сомнения!

Круто получилось!

_________________
Лучше новой тойоты - старая.

Офигенно получилось , на вид как заводской!

Я вот заметил, что шарик находится на разных фаркопах, на разной высоте. А есть какой нибудь типа ГОСТ на расположение шарика для прицепа по высоте?

Все очень здорово и правильно!!!Только я не увидел крепление ля страховочных цепей,за это сильно гибедешники цепляются!!!

А проводку у ОД подключал?

Я думаю при таком количестве предложений по фаркопам таких гостов нет

По бокам есть по одной дырдочке под болты, я не стал петли варить, прямо проушину цепочки болтом к фаркопу прикручиваю! И просто и надёжно!

Сам подключал, к задним блок фарам! Я проводку взял подороже (рублей за 700), тут и розетка пограмотней сделана и сама проводка идёт в защитной оболочке сразу на две стороны, и сечение проводов нормальное, хотя и надо то на прицеп не много!

Кстати, где то на форуме читал, что при заезде задом в речку проблемы с электрикой возникают (я о розетке фаркопа).
Так никаких проблем, во первых нужно отключить перед съездом вилку из розетки, во вторых выключить габариты и повороты-аварийку, остаются только стопы, но у меня даже они никогда не перегорали!

Немного в сторону от темы фаркопов:
По приезду на водоём, перед тем как спустить лодку с прицепа на воду, нужно обязательно выждать время, что бы остыли "мосты" автомобиля!!!
Так как при заезде в воду, из-за перепада температур в мосты может попадать некоторое количество влаги!
Не помню, кто меня этому научил...

Наверно тот кто уже сливал эмульсию с моста)))Я точно это знаю по простой причине я раньше в трофях гонял там это после каждой гонки делаешь,вода через сальники заходит если мост горячий

Только в том случае если вы не вывели сапун заднего моста под капот ... так же как уже выведены сапуны переднего моста и раздатки с завода.


А на чем гоняли? на УАЗках небось ... на тойотах если сапун выведен, то ниче не попадает.

_________________
http://pilgrim.lj.ru/

На ЛР ДИСКО1 Даже выведенные сапуны не спасают при горячем мосте они просто не успевают выравнять вакуум который создается в мосту при резком остывании.Только подкачка воздуха в мост спасает,на трофийных монстрах многие делают,но бюджет зашкаливает проще постоять и остыть.Это во время гонки каждая минута идет в зачет

кунг