Вообще обычно по краям ямы уголок металический в бетон вложен, и досками от 30 до 40 ки уложен пол "по верх ямы", не в длину, а короткими досками в ширину ямы!

В гараже лишнего места не бывает.
Хотел летом засыпать, так отговорили - сегодня не нужна, а завтра выкапывать придётся.

Ценю дельные советы и выслушиваю внимательно.

Уголок металлический по периметру есть. Просто сверху она закрывалась обыкновенной фанеркой. Вот поэтому мне и надо было узнать - выдержат ли доски 40-ка, 50-ка или 60-ка вес под передним колесом. Или для страховки всё-таки усилить надо швеллером или поперечным уголком.

60-ка должна выдержать. Для усиления можно сделать быстросъемную балку.

_________________
TOYOTA Hilux элеганс

Выдержат.

Спасибо.

Пришли мне коврики. Такие же как в первом сообщении этой темы - http://hilux4x4.info/forum/viewtopic.php?f=391&t=3194
Только надпись на них другая. Как я понял родные, но не лишены недостатков: слишком большое открытое пространство справа у правой ноги водителя - обшивка запачкается сразу и хрен её потом очистишь. У пассажирского, естественно, слева. У задних ковриков накладки на тоннеле в нахлёст ложатся и никак не крепятся друг с другом. Не слишком удобно.
Также пришёл вкладыш "Proform" с надписью "Hilux". Как я понял он предназначен для кузова старой модели. На рисунке (в этом сообщении - viewtopic.php?f=391&t=3240#p12549 ссылка на инструкцию по установке аналогичного вкладыша есть) указаны крепления для груза на двух болтах, у меня, то есть на последних моделях, крепления на одном болте. Да и расположены совсем в других местах. Пока положил его в кузов без закрепления, прижал задний край тяжестями, так как он немного изогнутый - пусть улежится. По установке есть мысли, думаю в ближайшие выходные поставлю и потом отпишусь по нюансам.

Начнём с того, что первый вывод, который я сделал: устанавливать лучше в тёплое время или зимой в хорошо отапливаемом гараже. У нас дяденька Колотун-Бабай пришёл. -35 было. Даже на улицу выходить не охота было, не то что в гараж топать.
Да и в тепле пластик, из которого сделан вкладыш, наверно, гораздо податливее и менее дубовый, чем в холоде. Хотя я могу ошибаться.
Ну ладно... Начнём...
1. Снимаем декоративные пластинки с креплений для груза и откручиваем болты, на которых крепятся четыре крюка крепления.
2. Укладываем вкладыш "под борт", как он должен быть установлен. При этом придавливаем задний край, который изогнут, тяжестями, чтоб вкладыш принял родную форму.
3. Залазим под левое заднее колесо и вытаскиваем пистон, который крепит подкрылок к раме. Он такой один. Под правым крылом, кстати, подкрылок другой формы и пистона такого нет.
Возможно у кого-то подкрылки другие и процесс на этом этапе соответственно несколько другой.
4. Отгибаем освободившийся и незакреплённый край полкрылка и находим гайку, на которую закручивается болт крюка (отверстия сквозные). Затем снизу сверлом меньшего диаметра, чем само отверстие, просверливаем через это отверстие дырку во вкладыше.
Подобные манипуляции проделываем с остальными тремя местами креплений крюков для груза.
5. Теперь уже сверху расширяем просверленные дырки до диаметра резьбы болта. Хотя лучше сделать немного побольше, чтобы болт свободно заходил в отверстие в пластике и можно было найти угол, чтобы он пошёл по резьбе.
Следующий пункт по необходимости.
Вкладыш, естественно не плотно прилегает к кузову, и в местах просверленных отверстий существует свободное место между вкладышем и кузовом. У меня это, примерно, мм 5-7.
И когда закручиваешь болт, то пластик, как мне показалось, всё таки сильно прогибается, в этих местах (особенно у передних, где изгиб крыла идёт). Может быть ничего и не произойдёт, а может из-за деформации и трещина появится. Чтобы не рисковать...
6. ...снимаем вкладыш и с нижней стороны приклеиваем резиновые прокладки. Я использовал сантехнические 14 на 20 или подобные, по две на каждое отверстие. Сначала склеил между собой (высота получилась 4-5 мм), потом приклеил к отверстиям. Использовал простой супер-клей.
7. Устанавливаем вкладыш обратно. Закручиваем болты вместе с крюками креплений.
Тут нюанс есть. Если вам нужны декоративные накладки на них, то тогда придётся на болт одеть обратно гравёр или широкую шайбу, или то и другое, главное, чтобы болт за резьбу мог схватиться. Так как пластик вкладыша занимает какое-то место, резиновые прокладочки, как у меня, то в моём случае я с гравёром и широкой шайбой не смог болт закрутить - не доставал. Поэтому я только с гравёром устанавливал. Плюс ещё там были тонкая шайбочка и прозрачная прокладочка, чтобы краску не повредить при закручивании. И их я тоже надел.
На этом этапе я пока остановился.
И ещё к этому пункту. Если устанавливаете декоративные накладки обратно, то придётся у них подрезать "жопки", так как у вкладыша как раз начинается плавный подъём вверх и накладки будут задевать вкладыш, а при повороте крюка могут просто слететь.
По-моему, честно сказать, их (декоративных накладок) век не долог, что с вкладышем, что без него. Но это ПМСМ.
Продолжим. По инструкции нарисовано, что надо двухсторонней липкой лентой приклеить вкладыш к кузову. Но при ближайшем рассмотрении лента, которая шла в комплекте с вкладышем, оказалась полным гувном. Она оказалась совсем не липкой. а сухой, даже плёнка закрывающая вторую сторону сама по себе отваливалась при разворачивании рулона. Единственным липким местом оказался кусочек скотча красного цвета, который удерживал конец ленты, предотвращая раскручивания рулона. Решил использовать ленту, которую используют стекольщики для приклеивания зеркал, но и он не пошёл. То ли он именно к металлу плохо липнет (и к пластику, кстати, тоже) то ли из-за того, что они (металл и пластик) холодными оказались, но ...
Видимо придётся воспользоваться старым проверенным способом: сверлом и саморезами.
Но об этом позже. Попозже расскажу и о накладке на откидной борт. Она почему то идёт "на борт". Потом при покупке кунга, возможно, мешаться будет. Может обрезать накладку сверху? Её не устанавливал ещё, только прикидывал. Она жёсткая, какая-то неуправляемая. Попробую её сначала в тепле подержать некоторое время, а потом ставить.

Накладка на откидной борт так и должна на него нахлестываться, ничего не обрезай, кунг встает нормально.

Извиняюсь за долгое отсутствие. Укладывал своего "Гризли" на зимнюю спячку. Выехать из-за снега было проблематично, да и без зимней резины рисковать не стал. Только на этой неделе, несмотря на солнечную сторону, растаяли и снег, и лёд, и, наконец-то, удалось открыть ворота гаража.
Блин, лето скоро, а у нас ещё снег не весь растаял...


Закрепил я вкладыш сначала саморезами, но, честно сказать, душа не была на месте. Решил я переделать и вместо саморезов поставил винтики с гайками + шайбы с обеих сторон. Особых проблем не возникло, но неособые были, да и помощь второго человека понадобилась, чтобы прикрутит вышеперечисленные крепежные детали со стороны откидного борта. Вторым человеком, в моём случае, оказалась дочка. Она сверху шуруповёртом закручивала винты, а я снизу шайбы и гайки держал.
Со стороны кабины пространство маленькое между кузовом и кабиной, моя рука еле пролазила и поэтому засунуть её (руку) туда, держа в двух пальцах шайбу или гайку у меня не получилось. Сделал проще: на подушечку фаланги среднего пальца левой руки мазал немного (НЕМНОГО) клея для дерева. На каплю клея клал шайбу, просовывал руку между бортом и кабиной (шайба при этом не падает, клей её держит, не приклеевая к коже, конечно), нащупывал винт и насаживал шайбу на него. Аналогичный процесс происходил с гайкой. По-моему, девять точек для крепления с этой стороны у меня было, так упала только одна гайка. Вместо клея можно использовать что-то другое - главное, чтобы держалось на пальце и не упало. Весь процесс занял минут пятнадцать. Отверстия уже были.
Как то так...

На этой неделе съездил в областной центр, забрал кунг. Ждал около месяца.
Кунг (Hard Top) модель GSE.
Попозже расскажу о проблемах, возникших во время установки, небольших нюансах, имевших место, ну и соответственно фотки выложи.
Заказывал у неофициалов, у них стоимость кунга мне вышла в 83 тыс, а у ОД цена сей вещи начинается со 150 тыс. (в зависимости от модели).
Кунг идёт с дополнительными стоп-сигналами и плафоном внутреннего освещения. Вот думаю - как подключиться к цепи, точнее как добраться до задних фонарей?
Поищу здесь, надеюсь на форуме найду подсказку, ну или кто-нибудь подскажет.

не проблема: отворачиваешь два болтика на 10, где тросик для борта. и фару выдергиваешь на себя. А к проводам можно подцепиться специальными зажимами, продают в электротоварах.

Ага, спасибо!!!
Я на них и "грешил", но без стопроцентной уверенности откручивать не решился.

еще можно запитаться при помощи фишек переходных , чтобы не делать врезок в проводку. Но их надо где то взять, заказать, так просто в магазине не продают

Да не стал я заморачиваться... Аккуратно подчистил провода, не обрезая, скрутки сделал, изолентой замотал. И всё.
Только я вот не понял где "плюс" взять свободный, чтобы на плафон кунга питание подвести. В задней фаре все "плюсы" принудительные, т.е. появляются при включении или нажатии чего-либо. Поэтому подключил в цепь к габаритам. Вроде пока освещением в кунге пользоваться не собираюсь, пусть так пока будет.

Вот так выглядит сейчас мой медвежонок Гризли (с кунгом)

Вот так выглядит кунг сзади...

...сбоку...

Боковые стёкла раздвижные...

Вид изнутри...


А это крепления, с помощью которых кунг крепится к кузову. Таких креплений 6 штук.

Как я уже писАл - стоп-сигнал на спойлере и питание на плафон кунга подключил к задней правой фаре. Сделал, как подсказал guttrv. Но чтобы подвести провод просверлил отверстия в уголке кузова.

Второе отверстия для регистратора сзади (подключен к задним габаритам), т.е. включается, когда габариты включаю.

Кунг идёт вместе с рейлингами. Отдельно покупал дуги багажника, как на кунг, так и на кабину. С замками, естественно...

Есть небольшие замечания:
1. отверстия, какие то не аккуратные, и большие. я сверлил не в бок, а в сторону фары.
2. отверстия желательно покрасить грунтовкой.
3. у меня есть еще разъем между кузовом и кунгом, для того, чтобы, при необходимости снятия кунга, не отсоединять провода в фаре.

На крыше стоят дуги THULE?

Ага, Thule.
По отверстиям. Забыл дома шуруповёрт, пришлось у соседа по гаражу попросить дрель, а она тяжёлая, одной рукой неудобно держать, вот и разбеги такие получились. Думаю, аэрозолькой подкрашу, достаточно будет.
Кунг, вроде, снимать не собираюсь, но вот по поводу разъёму - мысль хорошая. Ведь для регика я не поленился подцепил гнездо прикуривателя к габаритам, в него воткнул разветвитель на два гнезда и вывел вовнутрь кузова. А тут не догнал...