Добра и мира всем!

Смеем представиться: Дмитрий. Или ДимСаныч. И Хайлик. Жители города Екатеринбурга. Будем пробовать рассказывать, как мы тут живем, может что-то и выйдет из этого…

В июле прошлого года возникло ощущение надвигающейся глобальной экономической задницы. Не в моих личных делах, а вообще, в мире. Война, санкции, политика, валютки поползли… В общем, пришло понимание, что если не избавится от предпоследних денег немедленно, то завтра они могут стать последними, мечты подорожать и могут остаться мечтами.

А мечталось об универсальном авто с честным полным приводом, вместительным багажником, хорошим клиренсом, простом, надежном, дизельном, относительно недорогом, новом (в смысле – не б/у), на котором можно и по городу проехать, и с природой уральской стать поближе.
К тому моменту под седлом была Шкода Йети. Которая в целом всем устраивала, кроме размера багажника (можно сказать, что его там вообще нет) и не особенной приспособленностью к лесам, полям и рекам. Все-таки это обычный кроссовер на гольфовской платформе.
После изучения предложений рынка выбор пал на пикапы, которые запали в душу еще после поездок в юго-восточную азию, из которых в свою очередь выбралась Тойота. Чтобы долго не ждать, авто выбрал из предзаказа дилера.

Пока ждал машину, выкурил интернет и решил сразу по получению ставить такую защиту:



Такие ДХО:



И залить кузов полимочевиной Line-X:



Что и было сделано.
Почти вопрос религии «кунг или крышка» решила жена, наскребя последние предпоследние деньги из заначек и спонсировав установку кунга. В чем, как я потом убедился, оказалась совершенно права. И кунги подорожали чуть не в 2 раза , и в плане удобства под наши задачи (негабарит возить не приходится) – самое оно.
Кунг успел заказать самый дешевый на тот момент, да еще и в предоплату, чтобы не подорожал – Avenger EKO Standart. Правда заказав его 1 октября получил только во второй половине января… Но это уже другая история.

Продолжение следует...

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Димсаныч, у меня тоже такие же ДХО и Line-X в кузове! Претензий пока нет! Ну и, конечно, прими искренние поздравления!

Old_Rocker, спасибо на добром слове

Задался вопросом: что далее? Чего я хочу от Хайлика? Как я буду его эксплуатировать? В каких условиях? Какая подготовка нужна?
В глазах маячили картины зубастой мудовой резины, лифтовой подвески, лебедок, силовых бамперов…

Но на самом деле хотелки были достаточно скромные: помимо ежедневной обычной городской/междугородной эксплуатации пару раз в месяц выезжать и ДОЕЗЖАТЬ до интересных и живописных природных уральских мест. Без хардовых внедорожных маршрутов.

Кроме того, глобальная экономическая задница таки пришла, и ценник на все внедорожные прелести вырос ощутимо. А самые последние предпоследние деньги были вложены в землю недалеко от города… Серьезного бюджета на внедорожную подготовку Хайлика не было от слова «совсем». И я очень благодарен советам местных мудрых форумчан, подчерпнув которые из разных тем, поумерил свой пыл и отказался от мысли делать из Хайлика трахтар.
На неясную перспективу отложил лифт подвески на пару дюймов, резину большего, чем стоковая, диаметра и лебедь со скрытой установкой за родной бампер.

Тем не менее, на дворе был октябрь, и вопрос с зимней резиной надо было решать. Не мудрствуя лукаво, взял в одном из интернет-магазинов «липучку» Bridgestone Blizzak DM-V1 265/70R15 на репликовских дисках. Забегая вперед, могу сказать, что ничуть не разочаровался. Вполне адекватно себя показала и в городе, и на трассе, и за городом.



Принципиально не стал брать диски большего диаметра, т.к. на Йети стояли 18-е диски с низкопрофильной резиной. Ощущать все «прелести» уральского асфальта пятой точкой порядком поднадоело. А спортивная управляемость на мой взгляд Хайлику ни к чему, да и не гонщик я…

Продолжение следует…

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Кстати, чтобы возить разные нужности, полезности и всякие шмотки в открытом кузове, пока едет из Таиланда кунг, был куплен водонепроницаемый баул вот такого типа:



Вполне себя оправдал, сохраняя вещи в сухости и чистоте при осенних затяжных дождях в поездках на пару-другую сотен км по трассе.

Тем временем наступили первые числа декабря, когда должен был прийти кунг... Поставщик "обрадовал", что в связи со скачками курсов валют произошла задержка, кунг вот-вот только должен выйти из Таиланда, и будет в Екате не ранее середины января. Предложил вернуть деньги... Ага, щассс! Чтобы заказать кунг уже в 2 раза дороже?! Ну уж дудки, согласился ждать...

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

DimSanych Саныч, ты точно про свой авто пишешь? У меня ТОЖЕ Bridgestone Blizzak DM-V1 (только размерность 265/65R17)! Откатал второй сезон: на голом льду надо сильно голову включать, а в общем, все, как ты говоришь - очень адекватная резина!

Old_Rocker Точно, точно про свой Голову вообще полезно не выключать. А "липучка" у меня уже на втором авто, так что привык.

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Пришло время опробовать Хайлик и его полноприводные таланты в уральских лесах.

Недалеко от Екатеринбурга есть скала Старик-камень, а по пути к ней – урочище с источником Святой Платониды.


Маршрут до Платониды и Старика является, пожалуй, культовым среди местных любителей 4х4. Надо сказать, что в теплое время года дорога туда представляет собой от асфальтированной дороги 19 км местами достаточно хардовой лесовозки. И без специально подготовленной машины там делать нечего.



Зимой, конечно, попроще. В паре с внедорожником для подстраховки до Платониды проезжают даже полноприводные кроссоверы, до Старика чуть сложнее.
В общем, 7 декабря мы поехали. И даже ни разу не буксанули. Хайлик уверенно вывез везде. А 28 декабря поездку повторили вместе с друзьями на Паджеро Спорт. И опять без намека на проблемы.






GPS-треки:
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=lbyburlojoflirlz
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=uudzjmobyflaiumu

Продолжение следует…

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Расскажите про эти ДХО. Как светят? Как качество?

Бедненький... Ты с похмела не рассмотрел?
Простит-с плиз...

DimSanych А то прикидывался, не знаю, не умею... Наш человек!
Это у нас Серёга Old_Rocker только попи-ть, да грядки пополоть
шЮтка, а то приедет да пристрелит.

Да я крышку посмотреть еле осилил. А ты про дхо...

Светят плохо, издалека плохо видно в солнечную погоду менты останавливают, но не докапываются просто говорят, что издалека не видно и отпускают, а оно нам надо в городе ещё пойдет, а на трассе приходится включать ближний или противотуманки, а я их покупал для того, чтобы это всё не включать, когда они пришли я их сразу дома подключил к заряднику и опупел как они дохло светят.

Caxapa, не прожектора, конечно. Но как по мне - нормально, хватает для ДХО. Менты ни разу не останавливали, ничего не говорили. В понедельник попробую что ли как то их сфоткать в тени и против солнца.
У них другой косяк обнаружился, мне их меняли по гарантии. Вода попала внутрь из-за негерметичного корпуса. В результате часть светодиодов вышла из строя.

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Я где то отписывал. Был с правым такой же косяк. Левый живой до сих пор. Так что желательно перед установкой пройти ещё герметиком.

Когда пришли новые на замену, я их внимательно осмотрел прежде, чем ставить. Тайцы половинки корпуса на этот раз сами на герметик посадили. И ввод проводов в корпус запаяли для герметизации. Будем посмотреть дальше...

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Попробовал. Фигня получается. Разница на солнце глазом заметна, а на фото - практически нет. Так что

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Между поездками на Старик и Платониду скатались еще в пару мест по совершенно лайтовым дорожкам на гору Азов под г.Полевской и к каменным останцам с древними письменами на мыс Еловый.


С мысом Еловый получилось немного интереснее.


А интереснее получилось то, что мы попали в местные новости. По дороге на мыс мы увидели, думаю, достаточно редкое явление для наших широт. А именно – фонтан в зимнем лесу.
Едем мы себе едем… и вдруг – бабах!

phpBB [video]

phpBB [video]

Оказалось, что прорвало водовод, идущий на СуГРЭС. И водичка фонтанировала уже несколько дней… Аварию, благодаря сообщениям в новостях, на следующий день ликвидировали, а супруга смеялась, что я ей подарил зимний фонтан на Новый год.

Новость на местном интернет-портале: http://www.e1.ru/news/spool/news_id-417 ... id-13.html

На ЯПе: http://www.yaplakal.com/forum3/topic997875.html

GPS-треки:
на Азов http://www.gpsies.com/map.do?fileId=vmqqqdozfeaztzbv
на Еловый http://www.gpsies.com/map.do?fileId=eiugogyqrgdzmzll

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Но ведь это же тоже нужно уметь!

Наступил новый 2015 год. Новогодняя суета, затем 2 недели во Вьетнаме… До начала февраля интересных поездок не было. Хайлик, простояв под открытым небом, подвреженный всем зимним стихиям во время моего отпуска, завелся с пол-пинка и запросился куда-нибудь на прогулку.

Приблизительно в 60 километрах западнее Екатеринбурга расположено одно очень необычное и уникальное в своем роде место - огромный заброшенный железнодорожный тоннель. Так называемый, Дидинский тоннель, находится неподалеку от перегона Дидино, в свою очередь, получившего наименование по названию практически опустевшей деревни. Сейчас это фактически заброшенное место, но еще несколько десятилетий тому назад жизнь в этих краях била ключом.

Цель поездки – проехать тоннель на машинах насквозь и отметить это дело шашлыком на зимнем морозце.

Надо сказать, что летом к тоннелю ездят на любых пузотерках, т.к. дорога хоть и неровная, но достаточно твердая. Поэтому, собираясь в поездку, я пригласил в напарники коллегу на Субару Форестер. Да и вообще не ожидал от поездки никаких подвохов. Однако судьбе было угодно проучить меня как следует за мою самонадеянность.

Начало лесной дороги не обещало никаких сложностей – чуть припорошенная снежная колея. Хайлик уверенно греб вперед. Позади, благодаря плоскому днищу и небольшой массе, не менее уверенно полз на брюхе Форестер. Преодолели переметы на просеке ЛЭП, прошли поляну… Колея стала другой. Уже потом я понял, что кто-то прошел с неделю назад на широких колесах-дутышах. Затем была оттепель и снова ударил мороз. В колее образовался наст, по которому Хайлик ходом шел. Но за несколько сот метров от тоннеля меня подкинуло на кочке, Хайлик проломил наст и сел на брюхо… Приехали…



Форестеру меня назад не вытащить, сам закопается сразу. Пришлось более часа махать лопатой...

Наконец выкопались, поехали… метров 50! И сели опять. Откапались, поехали, сели. Откапались поехали, сели. И так 5 раз подряд! Потом я посчитал: 3,5 часа непрерывного махания лопатой! В крайний раз меня стащило с колеи влево в кусты в 100 метрах от входа в тоннель. Сил копать уже не было. Скажу честно, я запаниковал.



До тоннеля рукой подать



Опыта во внедорожных приключениях у меня чуть меньше, чем ноль. Учусь по роликам с ютуба и благодаря собственному опыту. Из спецоборудования с собой только лопата и топор. Зато с нами наши семьи, за которые несем ответственность. Шансы на появление какой-то серьезной техники представлялись призрачными («пи…вать за трактором» - оно конечно, вот только нет ни одного трактора в радиусе пары десятков км вокруг ). В лесу ночевать совсем не улыбалось.
Пассажиры, тем временем, совсем не парились. Начали готовить шашлык прямо на дороге.



Что делать? Забрался на горку над тоннелям и набрал на мобильном 112… МЧСники г.Первоуральск на удивление прониклись. Посочувствовали, сказали, что я далеко не первый с такой бедой., а также, что сами они не поедут, т.к. у них из «проходимцев» только пожарные машины. А вдруг пожар? Но дали пару номеров телефонов эвакуационных служб, которые помогают таким заблудшим агнцам, как мы. Номера я записал на снегу, ручки и бумаги с собой как-то не оказалось. В общем, по одному из номеров надо мной сначала по доброму посмеялись , сообщив, что неделю назад уже выезжали в это место, а затем обнадежили, сказав ожидать полноприводный КАМАЗ-эвакуатор, который прибудет через 2,5-3 часа. Я выдохнул с облегчением…

Прошло часа 1,5. И тут, как в сказке, в тоннеле сначала показался свет фар, а затем на свет божий выехал Хайлюкс Сурф. На 35-х мудах, лифтованный, с двигателем от какого-то из Лэнд Крузеров. Подготовленный, одним словом. Как потом оказалось, один из ревдинских любителей внедорожья катал по лесу журналиста и фотографа местного новостного портала. Так мы попали в местные новости снова: http://66.ru/auto/news/169204/
Изложение, конечно, весьма «художественное», но на то они и журналисты…



Выдернуть меня с лета у Сурфа не получилось, начал закапываться сам. Но затем он развернулся, подъехал задом и… «выдернули репку!»



Я бросился звонить в эвакуационную службу, отменять заказ. Но КАМАЗ был уже на подлете. И как впоследствии оказалось – хорошо, что он приехал.

Тем временем мы поехали через тоннель. Впечатляет…







Проехали, цель поездки достигнута. Однако надо спасти из снежного плена еще Форестер, который так и стоял все это время недалеко от места, где я сел первый раз.

На одной из полян Сурф, пытаясь объехать встречную Шниву по целине, закопался сам. И уже я его выдергивал. Он помог мне, я – ему. Так и должно быть.



Затем совместными усилиями дотащили до поляны Форестер, и настало время возвращаться домой. Но не тут то было. За время нашей эпопеи переметы на просеке раскатали так, что даже подготовленный Сурф не смог их пройти и закопался снова.

Вот тут и выручил всех нас, а также еще несколько машин, которые еще утром проехали просеку, но дальновидно остались на поляне, не желая зарыться где-нибудь, как мы, КАМАЗ, подоспевший как раз вовремя.



Ну а напоследок меня еще раз выкинуло из колеи в сугроб на брюхо в паре километров от асфальта. И снова выручил КАМАЗ.



Все хорошо, что хорошо кончается. Сейчас я со смехом вспоминаю ту поучительную, уж для меня - точно, историю.



Физический труд, обусловленный собственной самоуверенностью , быстро ставит мозги на место и заставляет их работать. Поэтому для себя сделал несколько выводов: не лениться снижать давление в шинах, выезжая в рыхлый снег; для собственного спокойствия и безопасности иметь с собой хотя бы минимальные средства самовытаскивания; никогда не недооценивать возможные проблемы в дороге, сначала думать, потом ехать.

Ну а здесь – компиляция видяшек с той памятной для меня поездки:

phpBB [video]

Спасибо всем за внимание

GPS-трек. Записан коллегой летом прошлого года.
http://www.gpsies.com/map.do?fileId=dehmjkvygflbwkae

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

прикольная история!

Что значительно увеличивает проходимость автомобиля

Молодца!
Пишешь интересно! Фотки - зачот! ))

Спасибо! ЗдОрово

Old_Rocker, Caxapa, pickupcover, спасибо на добром слове

вот-вот

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT

Да, забыл сказать, что сразу после покупки, кроме защиты, ДХО и Line-X установил НЕ силовые пороги ARP Hunter. А в январе наконец-то пришел кунг.



С кунгом опять не обошлось без ложки дегтя… Цвет авто 1E9, цвет кунга тоже 1Е9. А оттенки – разные. Машина синим отливает, а кунг – графитом. Понимая, что за те деньги мне уже ничего не взять, отказываться не стал. Поставщик объяснял что-то про то, что Хайлики в Тае стали красить в оттенок Хайлендера, чтобы унифицировать производство. В итоге код цвета один, а оттенки разные. А производитель кунгов еще не переобулся.
Вот тут, не знаю, заметите или нет разницу:



Плюнул. Как говорит мой главный инженер: «пол-Свердловска не заметит».
На шпильки струбцин кунга накрутил рым-гайки, подрезав их с боков, иначе крутиться не хотели. Теперь цепляю к ним всякие сетки и т.д., что-то не очень тяжелое.



Не давал покоя вопрос обеспечения самовытаскивания при неожиданных «засадах» в поездках, как это у нас получилось у Дидинского тоннеля. Напомню, что бюджет на серьезные вещи, типа хорошей лебедки или резины посерьезнее, отсутствовал от слова «совсем».
Чтение форумов и просмотр ютуба привел вот к какому компромиссному, конечно, решению. Во-первых, был заказан в одном из и-нет-магазинов полутораметровый хайджек. Вот он, в кузове лежит.



Силовых порогов, бамперов, фаркопов под квадрат у меня нет. Поэтому своими руками из не ясно для чего купленной в свое время стропы для крепления груза и прочих подручных материалов изготовили лифт-мэйт для подъема колеса при помощи хайджека за диск. На фото третья версия. Первая, которую сделал однослойной, лопнула при испытаниях, вторая (двухслойная) выдержала, но уверенности в надежности не оставила. Третью сделал в четыре слоя.



На видео – испытание второго варианта

phpBB [video]

Пятку лифт-мэйта тоже сварили сами, на рабочую поверхность наклепали резиновую прокладку. Крюки согнули из арматуры и надели на них резиновые шланги, т.к. первые версии без них на алюминиевых дисках оставляли замятинки.



Кроме того, сварили из опять же подручных материалов четыре сенд-трака длиной 1,4 м и шириной около 0,45 м, которые вполне компактно размещаются на полу кузова. Масса одного – 9 кг.





Испытания сендтраков не снимал, но они прошли успешно, конструкция показала надежность и упругость. Теперь можно переезжать неширокие, но глубокие канавы (весной глубоких поперечных промоин от ручьев на лесных дорогах хватает и дырявые мосты тоже есть ), заезжать на полуметровые «ступеньки», а также поднять колеса и подложить сенд-траки в случае застревания в снегу или в грязи. Не самый быстрый, но достаточно эффективный способ для многих случаев. Уж всяко лучше, чем лопатой 3,5 часа намахивать с неясной перспективой выехать вообще. Придает уверенность, так сказать.

Теперь в любую поездку, предполагающую съезд с твердой дороги, беру с собой 2 или 4 сенд-трака (в зависимости от ожидаемых потенциальных проблем).

Ну и, опять же подчерпнув информацию с форума, поставил сетку в решетку радиатора и в ноздрю.





Пришлось крепить белыми хомутиками, т.к. все черные, которые удалось найти в окрестных магазинах, ломались при температуре ниже ноля. Если не присматриваться, то не заметно.

Кстати, после того, как около тоннеля меня стащило в кусты, Хайлик заработал первые боевые шрамы в виде царапин лака.



В принципе, шрамы украшают мужчину , поправить не трудно полировкой… Но полировку буду делать не раньше, чем решу, что поездки по лесам по какой-то причине закончились. А значит, возможно, никогда…

_________________
Hilux Comfort 2.5D MT