Вот товарищ утверждает, что ЭКО уменьшает ресурс мотора ввиду того, что турбина не включается, форсунки льют мало и смесь обеднённая. Что всё это приводит к масляному голоданию.

phpBB [video]

В овощном режиме впуск и выпуск больше засирается... дизельку надо давать проср@ться обязательно ))

_________________
был HILUX`2014

Достаточно убедительно.....

[quote="Eugent"]В овощном режиме впуск и выпуск больше засирается... дизельку надо давать проср@ться обязательно ))

+1, только так! После поездки в Крым, расход упал почти на пол литра (0,4)!
До этого поездки на 400-500 км, такого эффекта не давали! А вот вырвавшись на М4, с полным салоном и кунгом - результат на лицо

Не знаю на счёт этого. Когда в ЭКО езжу самый нормальный ход. Иногда случайно переключаю в обычный режим и машина как-то слишком резко реагирует на педаль газа - как-будто сзади толкают. На спортивном режиме вообще в кресло вдавливает.
А так я всё время стараюсь держать обороты чуть выше 2000, чтобы не закоксовывалось.

Подниму тему опять. Кто уже отъездил на 8-м за 100К в режиме ЭКО, как состояние мотора и топливной. Не закоксовались ли?

у меня отключенный ЕГР, и сажевик вырезанный. сделал это на 27 тысяче. сейчас 60 тыс.
средний расход 8.0-8.2 литра в режиме ЭКО. мощности хватает.
если эта инфа кому то поможет - то хорошо.

Мощности хватает, когда 220 сил и 570 момента.
Ну и разгон 10,2 сек до сотни.
С сохранением режимов ЭКО, обычного и повер.

Недавно ехал по М4...за 394км средний расход по БК 8,6л. Скорость на круизе "ненаказуемые" 130 и 110 на соответствующих участках. Средняя на этом участке получилась 109км/ч.
Пробег 86тыс за 2 года, иногда вначале включал ЭКО, сейчас езжу в обычном, не понимаю зачем ЭКО и Power вообще, на мой взгляд чисто маркетинговая фишка. Кроме масляной горловины в двигателе ничего не открывал, че с ним будет-то??)))) детский пробег...

Разница в ЭКО и повере приличная, особенно когда на обгон выходишь.
А что с масляной горловиной не так?
Зачем ее отрывать?

Отрывать не стоит, жалко машину.
А вот открывать для регулярной замены масла приходится тем, кто его меняет хотя бы раз в 7000 км.

_________________
С Уважением Михаил.

А вот как можно проехать 100К в режиме ЭКО?
Ну как без грязюки и так се драйва по трассе, это же Хай!!! Не понимаю!!! У нас стока идиотов ездит на тазах, которые думают что пикап - это "кляча" для грязи и можно подрезать, нахамить и т.д. и т.п. Я ужо многих убедил, даже тех, кто на меринах - не уверен, не обгоняй
Ну это так, о наболевшем, а если по теме, то конечно будет кокс! Но на таком пробеге (100К) никто не лезет внутрь, если конечно говнами не заправляться

Но пардон, тогда откуда данные, что будет кокс и на каком пробеге, и кто проводил эксперимент контролируя все параметры езды?

Можно поподробнее?
Менял недавно масло. Мне горловину точно не отрывали.
Стоял рядом с авто.
Вы про что?

Для гоняющихся у меня 220 сил и 570 момента, с разгоном 10.2.
Плюс куча лет зимних спринтов.
Гоняются только сначала..
Потом уже не хотят.
Как в анеке.
Еврей переходит границу.
Вдруг из кустов програнец, - стой кто идет.
Тихо, тихо, уже никто, никуда не идёт.
Грибнюк, а на хрена вы меня забанили 1.5 года назад, на год,
когда у вас на форуме было 879 посетителей 22 января 2018 года?
Столько не будет никогда.
А может быть и больше.

Я и пишу, что на таких пробегах в мотор не лезут, как правило!

ну если бы не открылась при замене масла-пришлось бы оторвать потом менять
между ЭКО и повером может и есть разница, а между обычным и ЭКО и обычным и повером уже меньше.. я и не пользуюсь, че кнопки изнашивать

Разница существенная, если на педаль топнуть.

Всё как всегда. В форумах обслуживания и поломок Хайлюкса говорить не о чем.

Да лан))) Борис, тут есть наш одноклубник у него в подписи замечательные слова, на память: Тойоты не ломаются - их ломают. "Поломать" можно по разному!!! Моя уже и град пережила, и долбое...в во дворах, обидно, но что делать. Ну а то что я с ней сделал, по пробегу пока не показатель поломок

Народ отжигает кому-то на 2,8 чип тюнинга мало, а кому-то ЭКО мотор убивает . Ну ладно так уж и быть вставлю я свою точку зрения со стороны автомеханика.
Для начала я никогда не видел и не слышал о залегании колец на дизелях. Там компрессия и степень сжатия их распирает, и просто холодный ДВС не даст этого сделать скорее кольца, гильзы сожрут что я видел чаще, чем кольца залягут.
Залечь кольца могут от перегрева ДВС, масла, поршней, некачественного масла, отсутствие масла. Даже топливо не причем. И это касательно дизелей.
Далее ЭКО програмнно понижает ротацию педали газа на ЭБУ делит от обычного режима на 2, а PAWER наоборот умножает на 2.
На ЭКО если нажать в пол, то она работает как обычный режим на 50% то в PAWER с уже работает со 100% до 200% от обычной. В этом и разница пенок в жопу и тошнилово на ЭКО.
Понятное дело что впрыск топлива уменьшен и геометрия турбины приравнивается к этим режимам. И влияет только на разгон на долгих прямых не один из режимов не влияет.
Лично я пустой езжу на обычном, в пробках и груженный на ЭКО для экономии, Power на подъемах с грузом или обгон. Все в остальных случаях на прямых и обычного достаточно. Расход на 2,4 механика сейчас зимой с прогревами больше 8,5-8,7 нету.