Так купи электро компрессор. Сколько можно таджиков эксплуатировать.

Он у меня есть, мне его доставать лень.
Беркут R20

Володя,а что в Филиппинах давление в бочках измеряют?

Кстати... когда был на покатушках по снегу/льду - сначала давление было около 2 и было пипец уныло, затем качнул до 2.3 - стало ощутимо лучше сцепление!

Сейчас при переобувке 2.3 качнул - гуд) будет мороз сильнее или лед - накачаю еще больше)

_________________
был HILUX`2014

Тем самым уменьшишь пятно контакта что не гуд-бед!

Производители перестраховываются и занижают нужное давление, так же как завышают показания спидометра. Им всё равно, что шины износяться быстрей на 2 атм, они знают, что люди перекачивают и дают рекомендиции изходя из этого. Здравый смысл подсказывает, что 2,0 выглядит спущенно.

Даже 2.5 на передке выглядит сеущенно!

На Хакке 2.0 выглядит ГУД

Так положено то один хрен 2 а не 2,4 и не 3

А у меня 2.0, накачивал больше-не комфорт

вы неправильно всё обсуждаете

давление надо указывать в комплекте с моделью резины и общим состоянием доработок автЫ, ибо силовой обвес, крышки, кунги, лебедки существенно влияют на плавность хода и способность буксовать на голом асфальте

даже просто зимняя резина (неАТ и неМТ) разных производителей имеет разную жесткость на морозе

о нарисовался... несотрешь..
да верно обсуждается неправильно.. срача нет. без срача никакого нормального обсуждения не может быть

Я тоже остановился на 2.0 на любых шинах.
Вот было бы в инструкции указано: Winter - 2.0, Summer 2.4, AT 1.8 и так далее, то так бы и качал. А там вообще всегда 2.0 и все.
П.С. Правда у меня была одна машинка редкая, где было указано раздельно давление для лета и зимы и даже модель резины

Это противоречит логике вещей.
Шины бывают разной слойности, т.е. диапазон нагрузки - load range D, E и т.п.
Что значит их упругость на сжатие и на разрыв разная при одном и том же давлении.
А как насчёт разности веса водителя/пассажиров - один может быть стройная девушка весом 45 кг, а другой большой американский дядя весом 200 кг, который постоянно возит с собой бригаду бугаёв и инструмент в кузове. Разница в массе авто может доходить до сотен килограмм.
Но по логике производителя всё это не имеет значения. Качайте 2 АТМ и всё.

Может быть, но на машинах где есть зависимость давления от нагрузки так обычно и указывают.
У нас, как и на грузовиках не указано - значит, наверное в этом нет смысла по каким-то другим причинам.

А не замечали что зимние шины всегда ставят уже чем летние)
на асфальте важен размер пятна - чем больше тем лучше держак при прочих равных, а зимой куда важнее с какой силой нажимает пятно на покрытие) собственно по этой же причине на грузовых машинах зимой как-то передвигаются и без зимней резины)

На гоночных машинах зимние вообще чуть ли не велосипедные по ширине)

Я поставил зимние такие же как летние 285 шириной, не подумал об этом, а сейчас поставил бы поуже))

_________________
был HILUX`2014

del

Ну и про грузовики основное слово- как-то! Поскольку как именно все,я думаю, на трассе видели, каждый подъем- маленькая победа

ну не маленькая... и не всегда победа ) и не как то а никак)
у них то не 4 колеса.. и стоит каждое не три копейки)) вот и экономят на своей безопасности и на окружающих...

Вов, сам то на чем решил остановиться?

яж вроде написал ранее.. 075 йоку 265-65-17 заказал и лиски к ней... когда обратно в рф вернусь буду переобуваться
обязателно расскажу...

Eugent
и еще по ширине... у спортмашин и зимней езде предназначенных, передние - рулевые узкие, чтоб лучше рулить а задние тяговые максимально широкие.. ма мацациклах так же)

так, не трындеть про грузовики много ты знаешь

О .. сисЬдиректор появился.. Знаю много.. Пару камащов были в аренде.. Давно правда.. Да и насмотрелся я на прилурков на длинномерах… к стате.. Месяц нащад уже.. Наверное.. Очередной лурачек летел в низ и в дон плюхнулся.. Жив остался.. Жтож надо.. Так какмаз не обслуживать колодки не менять чтоб блокировки с лвумя чистемами откащалм.. Ну как не обощвать такиз дебмлами..

Шипы должны быть нормальные, а не какие нибудь.