Я выше написал, что п/п не отключаю. Что может стать, какие проблемы могут проявиться, если передний мост всегда подключён? Задний ведь всегда работает. Отличие между передним мостом и задним только в наличие дифференциала. В моем случае дифференциал в раздатке. Криминала не вижу. Если не прав, поправьте.
Хотя можно и на заднем ездить. Вращающийся передний кардан, да, ну и что?

Дифф есть в обоих мостах))

Ничего не случится если крутится кардан! На Мицубиси Л200 (после 2010 г.в.) он тоже всегда крутился и ничего))

А почему он у вас должен крутиться? Если едешь только на задке, то в этом режиме у нас вроде полуоси отключаются и кардан не крутится?

Его раздатка крутит.

Как она его крутит, если передок не подключен? Весь крутящий момент идёт на заднюю ось. У меня не крутится передний вал, если едешь на заднем.

Раздатка другая, от Прадо. Она не может не крутить передний кардан!

При отключенном полном приводе, разве передний кардан не колеса крутят?)
У нас же нет отключаемых полуосей как на патриоте в передних колесах.

Тут как на Мицубиси л200 передние полуоси отключаются, только там вакуумом, а у нас какой то привод электрический. Вал не крутится при режиме 2Н.
Вот как устроена раздатка на Прадо не понятно. Если вал крутится всегда, значит там нет диффа межосевого и режима 2Н быть не должно.

Не ужели сложно понять!? У нас на штатном передок подключается элекро муфтой. Раздатка Прадо не имеет режима 2Н. Она крутит ВСЕГДА два кардана. Но, в моем случае, когда стоит режим 2Н, раздатка вхолостую крутит передний кардан - муфта переднего моста разблокирована, отключена. При включении муфты в переднем мосту, получаю Фулл - тайм. Раздатка работает так, как она работает на Прадо. 60% зад, 40 % перед (в обычных режимах) либо перекидывает момент до соотношения 50/50. Там стоит дифференциал Торсен. Управление межосевой блокировкой выведено на отдельный тумблер. По этому я могу ехать на пониженной передаче без блокировки межосевого дифференциала. Если мне нужна эта блокировка - включаю тумблер и получаю 50/50 и на повышенной либо на пониженной передаче.

Сегодня закончил очередную задумку. Сделал вентиляцию в кунг. Сейчас имеем и принудительную подачу воздуха - при проезде пыльных участков пыль в кунг попадать не будет, и вытяжку. Надеюсь, собаке понравится.

Как все сложно.
Приточка, вытяжка в кунг.
Сколько же вы в авто вложили?

Не считал, но много, если учесть все что сделал. Ну и потом, вкладывая деньги в авто, сам же удовольствие получаю

Я опыты свои закончил.
Это я в подвеску и привод не влезал.
И то было недешево.

Можете сообщить, что сделано в машине дополнительно к стоку? Руки чешутся, может что я упустил. Можно в личку.

Музыка, 8 динамиков ( 4 в дверях, 4 пищалки)
+ Саб с усилком, шумка дверей,
головное андроид, камера передняя.
Кунг тл1, полимочевина, 2 рундука откидных.
5 защит снизу.
Пластик на двери, расширители арок.
ПТФ лед от Лексуса и Тойоты.
Аморы капота.
Пленка броня, корпус, частично.
Броня фары и птф.
Прошивка , S 2.
Рундуки зря поставил.
Совершенно мне ненужная штука.
Лично мне, пользоваться неудобно,
кто то тащится.

У Вас какой Хайлюкс? Про прошивку можно поподробнее? Пластик на двери, что это?

Пластик, это полоса, что б
дебилы, открывающие свои двери
ногой из салона, не били
Вам двери. Не хотел ставить, но на новом авто вмятину там увидел и поставил.
Хай 2.8 фулл.
Было 177 сил и 450 момент, стало 220-230 и 550-570 момент.
Минус 2.5 сек с разгона до сотки.

А Вы в курсе, есть прошивки на 200 сильный двигатель?

Да есть наверное.
Но наверное 2.5 сек с разгона вам не снять.
Чем меньше разгон, тем сложнее снять
те же 2.5 сек.
177 сил - 12.6 сек
200 сил - 10.8
Стейдж 2 и 220-230 сил - 10.2.

Мопед не мой.
Я просто разместил объяву. (С)
https://youtu.be/mGTMGyuELmM

Для информации.
https://winde.ru/index.php?page=allwork ... ork_id=220

Всем привет!
Сегодня завершил очередей этап доведения до ума моего пикапа.
Стояла задача сделать его мягким, на сколько это возможно.
И это получилось!!!
Что сделано.
Установлены прогрессивные пружины от производителя Влада из Питера.
Доработаны амортизаторы Koni - полностью убрано сопротивление сжатия. Сопротивление растяжению установлено в среднем положении.
Убраны два листа рессор - 3 и 4. Вместо них установлены 3 прокладки из металла, равные по толщине толщине рессор. Теперь машина едет на пневмобаллонах, давление в которых, примерно, 2,5 - 2,8. Рессоры выполняют роль тяги Панара.
Результат. Машина стала мягкой, как добротный седан. Кочки, неровности, рельсы глотает на ура. Раскачки нет. Большие ямы и полевые дороги идет очень плавно.
Возможность перевозить тяжелые грузы сохранилась, благодаря пневме.
Результатом очень доволен!

Еще пропустил один этап доведения до ума.
Установил , взамен штатных, китайские фары о двух би линзах в каждой с бегущими поворотниками. Светом этих фар остался не довольным. Но, коли уж купил, решил их доработать. Отдал их на переделку. В эти фары установили по два би лед модуля Аузум по 35 и 45 ватт на ближний и дальний свет соответственно. Четкая СТГ! Сведение отличное! Корректор работает. Свет божественный! Вкупе с ПТФ с желтым светом (четкаяСТГ), по необходимости, имеющим функцию дальнего света, ночью, как днем, при этом, встречки не моргают.

Встречные не моргают потому, что они после ослепления рычаг света
найти не могут.
Это же не свет, а сварка.
Правильно гоняют за это.
https://youtu.be/OMmysTc1Xbw?si=J3zQ7ttDY4kscMyT

Со встречной фуры ролики от подшипника жменьку кинут однажды.

Писал уже. Даже на птф не стал рисковать и китайские покупать.