На фотке не шлицевое, а кардан к раздатке.

HiLuxSX Спасибо! Развеяли сомнения. ШЕСТЬ точек шприцевания.

Там с торца кардана и есть тавотница, через которую шприцуется шлицевое соединение.

Меня вот больше интересует какой шприц выбрать. Сегодня видимо сломался старый шприц, который у меня был. Перестал прокачивать смазку, когда я пытался прошприцевать крестовины. Внутри поршень к стенкам не плотно прилегает и вся смазка уходит под него вместо, того чтобы держать давление.
Смотрю шприцы на 400 граммовые тубы, чтобы не марать больше руки набивая смазку.
Стоит ли брать подороже (2000 руб) или они все одинаковые? И 500 рублёвый выдержит работу раз в год?

У меня GROZ, входит туба, указанная выше. В тавотницу входит плотно, снимается с усилием.

На ТО у дилера следил. Смазывают в 5и точках. 3 тавотницы на крестовинах кардана для заднего моста. 2 для переднего.

Халтурят

Точно 6. Сегодня опять слазил под машину прошприцевал все 6. Два раза на гарантийном ТО при мне делали только 5 точек. Официалы хреновы.
Только не понял сколько качков загонять в шлицевое на переднем кардане. Сделал 15 раз, но ничего не выдавило, в районе соединения ничего на раздвинулось.

Значит мало. Сначала начинает раздвигаться, потом смазка выдавливается наружу.

Toyota пишет в мануале, что можно заправлять в сие шлицевое смазку с дисульфидом молибдена, то есть он герметичен от воды.

А во эта резинка, как называется?

так где же находится масленка для шприцевания шлицов на переднем кардане у 8-ки ?

Немного напрягал дешёвый шприц. Купил насадку сатовскую и проблем больше нет.

На Прадо это, видимо "сальник" , на Хае гофрированный чехол ("пыльник"), только на Прадо есть тавотница для шприцевания шлицевого соединения, а на Хае её нет. Причина- см. посты выше.
Вроде как с проблемкой разобрались

Где 6 масленка

На переднем кардане ближе к раздатке. Там рядом глубже в крестовине маслёнка на крестовину, а сбоку на самом кардане ещё одна на шлиц.

Я так и не понял, на 8-ке шлицевое заднего кардана не шприцуется? Я думал, что переднего, т.к. мало крутится, т.е. смазывается.

Дорогой не нужен,главное рычажный и с хорошей насадкой на тавотнецу,лучше гибкая.Под тубу самое то.

Больше так не делай.Качай в шлицевое до того момента ,как только шевельнулось на разжатие и +1 качок(полноценный).В крестовины пока свежая смазка из 4-х точек не появится.На ТО у ОФов в шлицевое (пацанчик)пытался 15-ть качков сделать,а в крестовины четыре.За что был послан учить матчасть.

Нет(не к ночи поминуть Григу )!

При кручении кардана на большой скорости всю эту смазку центробежной силой по стенкам внутри не раскидает так или иначе? Даже если не по максимуму набита.
Как-то само собой напрашивается вопрос, что если смазку надо набивать на каждом ТО, то значит она оттуда улетает, а улететь она может только в месте где две части шлицевого входят друг в друга - где метал натерт до блеска. Чтобы попасть туда она проходит весь смазочный канал от тавотницы до места, где он упирается в дно внешней трубы и оттуда ползет обратно по стенкам и зубьям.

Всё верно,только избыток смазки выдавит или сальник или заглушку в районе крестовины.Две части шлицевого при избытке смазки будут при движении работать как мощный поршень.

[quote="HiLuxSX"]Это можно проверить сняв гармошку закрывающую шлицевое соединение. Если нет тавотницы, то это намекает на то, что оно не обслуживаемое.[/quote
я тавотницу за 30руб купил и в сервисе ее врезали ,т.к смазки на шлицах с гулькин нос,шприцом при сборе около 300грамм смазки вогнали на 8-ке и все супер сразу стало!!!

Фото в студию!