Задался вопросом промазать раму и днище пушсалом + "нигрол" ТЭП 15 или же + Расстопом Б. Расстоп значительно дороже. Есть ли у кого опыт применения такого комбинированного состава и действительно ли он останавливает ржавение. Особенно волнует вопрос внутренних полостей.

К написанному ранее на драйве хочу добавить обязательную мойку раму изнутри. Насадка на керхер идеальное решение.
Ну а что применить......из прочитанной инфо на просторах инета я сделал вывод, что антикор должен быть жидким, и самозатягивать любые появляющиеся трещины и повреждения. Потому что под слоем застывшего антикора вода все равно находит лазейки , и пока мы смотрим на красивое покрытие, под ним идет процесс гниения.

+1

К тому же битумные составы высыхают и начинают точечно отслаиваться. И как это дело обновлять не понятно.
Тоже пришёл к выводу на личном опыте, что надо маслом мазать.
Кто-то предлагает рецепты мешать пушсало с битумной мастикой и Растстопом в разных пропорциях для разных участков.
Типа и масло не стечёт и мастика не засохнет.
В колесных арках некоторые мажут 80% битумная мастика + 20% пушсало.

Подкрылки и антикор нужно на новой машине делать.

Антикор как известно не вечный и его над обновлять периодически.

Как часто?
А что с ним будет?
Он как пластик.
Каждый год делать?

Вот под этим пластиком и гниет машина. Я в свое время начитался разной инфо. Как бы не наносили это пластиковое покрытие, время, температура, вибрации, трещины, вода, соль, реагенты все равно находят путь под это покрытие. Снаружи красота, под ним идет процесс гниения. Потому через пару лет покрытие так и останется красивым....а под ним металлу придет писец. Конечно заводское покрытие будет самым мощным и долговечным, потому что кладется на девственный металл, и состав там проверенный. А вот уже потом, когда наши люди чтото разбодяжат, както помоют, гдето нанесут........итог может быть печальным. Потому недолговечное но надежное жидкое покрытие, которая самозатягивает и лезет во все щели само. Его даже можно наносить уже на ржавое покрытие. Результат будет отличный. Минус только один - недолговечность и в местах массового пескоструя работать будет совсем недолго.

Расстоп,на Уазоводовском форуме очень народу понравился.

Мне он тоже показался интересным, но дороговато за эту чудо трасмиссионку платить 900 руб за литр. Думаю это смесь трасмиссионного масла и ингибиторной присадки. Кто-то писал, что его можно заменить на консервационное масло К-17 + трансмиссионное. Также на ойл-клубе один товарищ выяснил, что Расстоп из Канады больше не поставляют ввиду дороговизны, а бодяжят у нас в подмосковье.